除冰车还在作业，飞机却已开始滑行！

　　民航资源网2026年04月10日消息： 美国国家运输安全委员会（NTSB）近日发布了关于2026年3月6日丹佛国际机场事故的初步报告。在该起事故中，一架美联航波音737客机在滑行脱离除冰坪时，与两辆除冰车发生了碰撞。

　　涉事航班为美联航605航班，机型为波音737-824，注册号为N27213。该航班原计划从丹佛飞往纳什维尔，机上载有2名飞行员、4名乘务员以及130名乘客。

　　当地时间上午10时24分左右，该飞机停靠在C除冰坪的C5机位。当时，四辆除冰车正对飞机进行防冰液喷洒作业。其中两辆除冰车位于机翼前方，另外两辆则位于机翼后方。

　　据NTSB披露，当时飞行机组人员正在驾驶舱内交谈，副驾驶突然听到除冰作业组通过无线电发出了“除冰完毕”的通报。机长不确定该通报是否是针对本航班发出的，但副驾驶仍予以了应答，并复述了关键细节——其中包括确认所有除冰车辆均已撤至安全线之后。

　　然而事实并非如此。除冰作业当时仍在进行之中。

　　随后，机组人员完成了除冰后的各项检查，接收了空中交通管制部门发出的滑行许可，并开始向前滑行。

　　位于机外的除冰作业人员眼见飞机正向他们驶来，却已无法及时将其拦停。

　　最终，这架波音737客机的左翼撞上了编号为MAG 94的除冰车，右翼则撞上了编号为MAG 95的除冰车。其中，MAG 95号除冰车被撞至侧翻。

　　事故造成一名除冰作业人员受轻伤；飞机上的所有人员均未受伤。

　　这架波音737客机受损严重。NTSB调查人员记录显示，受损部位包括左翼翼梢小翼、左翼下蒙皮，第1、5、6、7、8号前缘缝翼，右翼下蒙皮，以及右侧副翼。

　　事发当天上午的天气状况，正是典型的需要进行除冰作业的恶劣天气：气温恰好处于冰点，能见度仅为半英里，且云层高度极低，仅为500英尺。

　　目前调查仍在进行中，所有调查结果均为初步结论。