多国航司进入紧急状态！

　　民航资源网2026年04月17日消息：受中东冲突影响，航空燃油价格已从每桶85至90美元飙升至150至200美元，全球航空业面临着巨大的燃油危机。

呼吁政府紧急行动

据彭博社报道，随着中东紧张局势持续，德国航司已敦促政府采取紧急措施，包括释放战略煤油储备，以避免在夏季旅游旺季来临前削减航班。

德国航空运输业协会（BDL）还呼吁允许接入北大西洋公约组织（NATO）的管道系统，以帮助增加法兰克福和慕尼黑等主要枢纽的燃料供应。

该协会还要求临时降低航空公司的碳税、在可持续航空燃料（SAF）要求方面提供更大的灵活性，并免除因领空关闭或航班延误引发的乘客赔偿诉求。

这一呼吁凸显了航空业日益增长的担忧。

目前，航空业正在努力应对波动的航空燃油价格，一些机场已出现燃料短缺的早期迹象。

该协会还敦促柏林向欧盟委员会施压，以确保燃料供应稳定。

此前，多家欧洲航空公司已于4月14日呼吁欧盟委员会采取紧急措施，确保航空燃油供应，以应对中东冲突带来的能源供应问题。

根据国际能源署（IEA）的数据，欧洲各地机场最早可能于6月开始面临燃料短缺问题。

被迫应对：停运、减班、涨价 

巨大的燃油危机迫使航空公司采取各种办法来应对。毕竟，燃油成本在航空公司的运营支出中占比高达四分之一左右。

停运

4月16日，汉莎航空集团宣布了一揽子加速实施的机队与运力调整措施。

其中最引人注目的核心举措就是，自4月18日起，汉莎城际航空（Lufthansa CityLine）旗下27架正在执飞的飞机将永久退出飞行计划。

这些CRJ支线喷气式客机已临近其技术运营寿命的终点，且运营成本相对较高。

汉莎首席财务官（CFO）蒂尔·施特赖歇特（Till Streichert）直言不讳地表示：“鉴于航空燃油成本的急剧飙升以及地缘政治局势不稳，这套旨在加速实施机队与运力调整的方案已变得势在必行。”

汉莎的调整方案将按序分三个阶段实施：

第一阶段：城际航空机队即刻退出运营。

第二阶段：在夏季航班计划结束时，汉莎航空将停飞6架洲际航线飞机——包括10月份退役最后4架A340-600客机，以及2架波音747-400客机。

第三阶段：在2026/27年度冬季航班计划期间，汉莎航空将进一步削减相当于5架飞机的短程及中程航线的运力，同时，另有9架A350-900客机将被加速调拨至Discover Airlines旗下运营。

在这一系列调整举措的背后，其核心逻辑在于对燃油成本的精细测算。汉莎航空旗下的客运航空公司已对其约80%的原油采购价格进行了套期保值（对冲）；然而，剩余的20%燃油需求仍需按照急剧飙升的市场现货价格进行采购。通过淘汰低效机型，集团能够降低整体燃油消耗量，进而有效缩减其在燃油价格波动中未被对冲（即面临敞口风险）的那部分采购份额。这是一种具有乘数效应的综合收益：飞机数量减少，燃油消耗降低，随之而来的未对冲风险也就相应减小。

尼日利亚多家航空公司近日也发出警告称，除非航空燃油价格能够有所下调，否则他们将自4月20日起暂停所有航班运营。

行业组织尼日利亚航空公司协会于4月14日致函尼日利亚主要能源销售商协会，投诉称自2月下旬以来，航空燃油价格已飙升了约270%。

减班

北欧航空表示，继3月份取消了“数百个”航班之后，由于油价和航空燃油价格居高不下，公司将在4月份取消1000个航班。北欧航空此前已上调了航班票价。

亚航长途表示，公司已削减了10%的航班，且燃油附加费普遍上调了约20%。

新西兰航空于4月7日宣布，将大幅削减5月和6月的航班班次并上调票价。早在中东冲突爆发初期，新西兰航空便已率先宣布全面上调机票价格。此外，鉴于燃油市场的剧烈波动，该公司还暂停发布全年的盈利预测。

维珍澳大利亚航空表示，预计在本财年下半年，航空燃油成本将增加约3000万至4000万澳元；此外，预计第四季度的运力将削减1%。该航空公司此前曾表示，正在调整票价以应对日益上升的成本压力。

越南航空从4月起每周削减23个国内航班班次。它还请求越南政府协助免除航空燃油的环境税。

越捷航空表示，由于潜在的燃油短缺问题，公司已调整了部分航线的航班频次。

涨价

法荷航集团表示，将上调长途航线的票价以应对飙升的燃油成本，预计每个往返行程票价将上涨50欧元（58美元）。

易捷航空发出预警称，其上半财年的税前亏损额预计将进一步扩大，亏损区间约为5.4亿至5.6亿英镑（7.31亿至7.58亿美元）；其中，3月份因燃油成本增加而产生的额外支出就高达2500万英镑。

该公司首席执行官肯顿·贾维斯 (Kenton Jarvis) 此前曾表示，随着现有的燃油套期保值合约在夏末陆续到期，欧洲消费者届时应做好机票价格上涨的心理准备。

英国航空母公司IAG集团于3月表示，暂无计划立即上调票价，因为该集团已为“中短期”内的大部分燃油需求进行了套保操作。

泰国国际航空表示，为应对不断上涨的燃油成本，公司将把票价上调10%至15%。

巴基斯坦国际航空表示，将把国内航班票价上调20美元，国际航班票价上调幅度最高达100美元。

燃油附加费

印度航空表示，将调整其燃油附加费的收取方式，由原先统一的国内附加费改为基于飞行距离的分级收费标准。该公司指出，现行的国际航线附加费已不足以弥补燃油价格的指数级上涨所带来的成本。

靛蓝航空表示，从3月14日起对国内及国际航班征收燃油附加费；具体收费标准包括：飞往中东地区的航班收取900卢比，飞往欧洲地区的航班收取2300卢比。

印度阿卡萨航空表示，将对其国内及国际航班征收燃油附加费，收费标准在199至1300卢比之间。

加拿大西捷航空表示，将对部分预订航班加收60加元的燃油附加费，并对部分航班进行合并。

行李托运费

美国航空表示，针对国内及短途国际航班，将把第一件和第二件托运行李的费用各上调10美元，第三件托运行李的费用则上调150美元。此外，该公司还削减了经济舱乘客享有的部分权益。

美联航表示，将针对往返美国、墨西哥、加拿大及拉丁美洲的旅客，把第一件和第二件托运行李的费用各上调10美元。

达美航空表示，为抵消飙升的航空燃油成本，公司将把运力削减幅度较原计划扩大约3.5个百分点，并上调托运行李的收费标准——第一件和第二件托运行李的费用各上调10美元，第三件托运行李的费用则上调50美元。

西南航空表示，将把第一件和第二件托运行李的费用各上调10美元，调整后的费用分别为第一件行李45美元，第二件行李55美元。

阿拉斯加航空宣布，将上调北美航线的行李托运费用：第一件托运行李的费用上调5美元，第二件上调10美元；该收费调整同样适用于其旗下的夏威夷航空。此外，第三件托运行李的收费标准也从50美元大幅上调至200美元。

捷蓝航空表示，由于其正面临“运营成本不断上升”的压力，将上调托运行李等可选服务的费用，幅度在4美元至9美元。

其它 

土耳其航空于4月10日表示，公司已决定不从2025年的净利润中分配任何股息，而是选择保留利润以充实现金储备。

澳洲航空表示，已推迟原计划进行的1.5亿澳元（1.06亿美元）股票回购计划；同时，该航司将其对2026年下半年的燃油成本预估从此前预测的25亿澳元上调至31亿至33亿澳元。

由于油价上涨给运营成本带来压力，大韩航空从4月起进入“紧急管理模式”。该航司计划根据油价水平分阶段实施应对措施，并全面提升公司内部的成本效率，以抵消飙升的燃油成本。

德威航空表示，作为应对中东冲突影响的措施之一，公司计划在5月和6月让部分机组人员停薪留职。