波音CEO：就指着特朗普跟中国签大单了

　　民航资源网2026年04月23日消息：据路透社报道，波音周三公布的2026年第一季度业绩显示，公司亏损显著低于市场预期，表明其在经历多年危机后正持续推进运营复苏。

财报显示，波音当季净亏损为700万美元，较去年同期的3100万美元明显收窄；核心每股亏损为0.20美元，大幅低于分析师普遍预期的0.83美元。受业绩提振，波音股价在盘中上涨约5%。

波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在致员工的备忘录中表示，公司“开局良好”，各业务板块表现持续改善，整体动能正在增强。

在市场关注的订单方面，奥特伯格透露，一项来自中国航司的重大订单，可能会在5月取得进展。他强调，特朗普政府的支持对于促成该订单至关重要。

奥特伯格4月22日告诉路透社，公司正依赖特朗普政府推动中国市场订单落地，并称已就关键备件供应问题与中国航司达成“一项良好解决方案”。

此前，特朗普政府曾在中美贸易摩擦中威胁切断包括备用发动机零部件在内的关键供应。

“如果没有特朗普政府支持，我们短期内很难从中国获得大规模订单，”奥特伯格表示。

业内人士透露，波音和中国就一项可能包括500架737 Max飞机以及数十架宽体飞机的交易已经进行了长时间的谈判。这将是中国自2017年以来的首笔波音飞机大单。

针对地缘政治风险，奥特伯格表示，公司尚未因中东冲突面临重大冲击，也未收到客户推迟飞机交付的请求。他指出，航空制造业属于“长周期行业”，短期内不太可能出现剧烈波动。

不过，波音当季现金消耗达15亿美元，主要用于扩大南卡罗来纳州787客机产能、在埃弗里特新建737 MAX生产线等。此外，737-7、737-10及777X机型的认证推进也增加了支出。

目前，波音每月生产约42架737 MAX飞机，预计今夏将提升至47架。波音预计，美国监管机构将在今年完成对737-7和737-10的认证，首批交付时间或在2027年。

业务表现方面，在2019年以来最佳一季度交付量推动下，波音商用飞机部门收入同比增长13%至92亿美元，但仍录得5.63亿美元亏损。波音2025年底收购Spirit AeroSystems带来的高成本对业绩形成拖累。

此外，供应链瓶颈仍是制约因素，尤其是发动机交付滞后，对787产能提升计划构成挑战。波音计划今年晚些时候将787月产量提升至10架，同时其737供应链也需进一步扩产，以支持超过每月52架的生产目标。

波音防务与航天业务表现亮眼，一季度利润同比增长50%至2.33亿美元。

与此同时，波音全球服务部门运营利润同比增长3%至9.71亿美元，但受去年出售数字航空业务Jeppesen影响，利润率略降至18.1%。