和直升机相比，eVTOL炒作还是嫩了

发布时间：2026-05-06来源：eVTOL

10年前的2016年Uber在其新成立的Elevate部门发布了一份白皮书，这正式开启了关于eVTOL的炒作，但经过10年后，将eVTOL和早期的直升机炒作相比，关于eVTOL的想象还是保守了。

20世纪40年代初，世界上第一架实用直升机的发明者lgor Sikorsky提出了未来空中交通的愿景，在许多方面甚至比Uber更雄心勃勃。他预测，在即将到来的航空时代，直升机将既是城市通勤者的班车，也是方便的个人交通工具；曼哈顿的上班族会从家中乘坐直升机“巴士”，而他们的妻子则驾驶着家庭直升机去吃午饭。

使用与七十年后Elevate白皮书中提出的论点非常相似的论点，西科斯基认为直升机比现有飞机更安全、更容易操作，最终与汽车一样具有成本效益，就像Uber声称依靠空中出租车最终可能比拥有私家车更经济一样。尽管西科斯基关于大规模采用的预测显然没有实现，但他从未放弃开创对军事和民用都有深远影响的航空新产业。

在当前时代对于eVTOL的炒作和产业推进，Uber Elevate后来被Joby Aviation收购，是2021年达到顶峰的城市空中交通炒作周期的主要设计师，当时Joby和其他eVTOL开发商在公开市场上市，对未来收入的预测大幅膨胀。Joby和竞争对手Archer Aviation预计，到2026年，空中出租车收入将超过20亿美元，Archer预计到2030年，年收入将超过120亿美元。麦肯锡估计，到2028年，该行业可能需要多达6万名新飞行员来满足对空中出租车服务爆炸式增长的需求。摩根士丹利预测，到2040年，飞行汽车市场将达到1.5万亿美元。

今天，尽管飞机的发展不断进步，但在旧金山和新德里，商业乘客乘坐的电动空中出租车几乎为零。一些最严厉的批评者是传统民用直升机的制造商和支持者，这些直升机在Elevate白皮书中受到了诽谤，他们将自己定位为务实、冷酷的现实主义者，与认为自己是梦想家的eVTOL鼓吹者相对立。

根据西科斯基档案馆的一段引文，西科斯基在1969年回忆道：“对我来说，最大的安慰和满足感源于这样一个事实，即直升机迄今为止挽救了5万多人的生命，并继续执行救援任务。”“这是航空史上最辉煌的一页。”洛克希德·马丁西科斯基计算出直升机拯救的人数现在超过了200万，这是西科斯基被铭记和庆祝的遗产，而不是对直接乌托邦的幻想。

今天的电动空中出租车开发商还没有放弃对直接乌托邦的不切实际的愿景，但已经大大降低了2021年投资者的信息传递。也在为技术寻找其他潜在的应用，包括国防平台和更大的飞机，这可能有助于推动航空脱碳的进程。可以想象，再过一个世纪，垂直起降行业的先驱们可能会发现，除了空中出租车之外，他们最大的舒适和满足感来源于其他产品，然而对普遍存在的空中交通的预测，比如西科斯基的预测，在很大程度上被遗忘了。

原文资料：2026西科斯基是如何为eVTOL炒作提供模版的，https://wvul7.xetlk.com/s/dpaI7。

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