荷兰初创Electron，目标E5电动原型机2027年飞行

2021年开始工作的五座飞机概念是早期迭代，其特点是前升力机翼让人联想到比亚乔P.180 Avanti。现在，这一点已被消除，Electron认为这增加了不必要的复杂性，从而最大限度地提高了性能。双推进器螺旋桨也取代了安装在机翼上的拉力螺旋桨，高T型尾取代了早期的十字尾。

最近的一项外部设计审查得出结论，Electron现在“已经达到了这一阶段的高度成熟，并且取得了超出预期的进展”。现在正在进行的一轮融资将有助于生产最初的适航原型。  

迄今为止，Electron的资金主要来自高净值个人。尽管Mouris承认电动飞机项目的现金投资高峰期可能已经过去，但Electron最近对全尺寸飞行飞机的承诺正在增强投资者的信心。

虽然名义上是六座，但五座E5包括行李容量：总有效载荷约为500公斤（1100磅）。使用现有电池技术，预计最大续航里程为750公里，包括储备。据Mouris介绍，Electron知识产权的一个关键部分是电池组在飞机后机身内前后滑动的能力。这允许根据占用情况调整飞机的重心。

在碳纤维机身的左舷，一扇大门让所有乘客都可以直接进入座位，同时也方便了货机变体的货物装载。据Electron称，该项目约90%的供应商基础已经确定，预计将在未来几个月宣布一个大型的一级航空航天合作伙伴。

该飞机的每小时运营成本低于双引擎钻石DA-62。Electron的目标是在2031年之前获得EASA CS-23认证并投入使用，届时希望电池的成熟度将使续航里程达到1000公里。最终的装配线可能会在德国或法国建造，目标是每年生产40架飞机。

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