航空电推进标准，因官僚主义停滞不前

美国的政府监督机构（GAO）报告称，在特朗普政府削减联邦官僚机构的努力使负责这项工作的咨询机构被边缘化，使得2027年5月更新电动飞机发动机适航标准的法定截止日期岌岌可危。FAA曾计划委托航空规则制定咨询委员会（ARAC）开展这项工作，但该委员会于2025年8月失去了工作成员，这是美国政府根据特朗普针对白宫所称的“不必要官僚主义”的行政命令解散和重组联邦咨询委员会的一部分。

Electra展示直飞航空市场机会

Electra正在开发一种名为EL9 Ultra Short的混合动力电动九座机型，一项新研究表明操作更灵活、成本更低的新型支线飞机可以节省2600多次美国国内一到三个小时的行程时间。其发布的《直飞航空市场展望》研究考察了航空服务取代汽车进行长达265英里的旅行的情况，目前没有定期航空公司的选择。

Vertical启动混合动力测试

Vertical已开始使用其混合动力推进评估装置（HYPER）进行测试，这是其开发Valo VTOL飞机混合动力电动版本工作的一部分。HYPER设施正用于集成和验证将构成新动力总成一部分的所有系统，该动力总成由涡轮发动机、发电机和相关电气系统组成。Vertical尚未公布动力总成的预计性能数据。然而，其目标是将全电动Valo的续航里程提高10倍，达到870海里左右。还预计将交付高达1100公斤的有效载荷，这将使乘客人数从4人增加到6人，或允许增加货物容量。

H2Fly开发350千瓦的氢推进系统

根据市场研究，燃料电池系统需要达到每千克飞机重量至少2千瓦的功率密度才能具有竞争力，这是H2Fly正在跟踪的行业基准。到2026年年底，H2Fly位于斯图加特的工程团队计划将第三代试验台投入试运行。在2026年下半年，它的目标是建造350千瓦的系统，H2Fly将作为德国Balis 2.0项目的一部分进行演示，并将燃料电池作为独立的收入来源交付给其他制造商。根据配置和飞机任务，可以预计大修之间的时间超过8000小时。

国内eVTOL整机

由追梦空天科技自主研发的3吨级混动载客eVTOL——DF3000工程样机搭载300千瓦级涡电增程器，完成混合动力模式首飞。

沃兰特在四川自贡顺利完成VE25-100型客运eVTOL首次有人驾驶转换飞行。

VTOL圈会员，2025年年度总结

VTOL圈会员，2026年服务规划

VTOL圈个人会员生态（2025年8月）

VTOL圈动态，入圈资料包更新（2025年9月）