7月的3个大事，超音速、MOSAIC和eVTOL
发布时间：2026-08-19来源：eVTOL
FAA在7月做了三件特别重要的事情，当然在这之前针对这3个文件也都已经发过相关的文章，所以这里关于具体的内容就不再做介绍。感兴趣的朋友可以看之前的文章，FAA把eVTOL取证压力给到了飞行标准司;轻型运动eVTOL的共识标准来了；超音速客机的2个进步，马赫截止效应。2026自主飞行和先进航电变革研讨会（北京，9月2日）通常来说FAA特别喜欢在7月份搞事情，这大概可能跟最终的截止时间有关，所以在如此紧迫的时间计划中完成既定的任务压力还是蛮大的，特别好奇的是任何事情都有双面性，那时间又到了，然后各个利益方也还没有谈拢，那工作怎么阶段性的结束呢。我大概看了一下FAA的做法，那就是把大的原则问题谈拢可以先作为工作成果，给纳税人一个交代，将不是特别核心的问题继续留到后面再解决，或者就把一个问题掰成2个阶段来解决。以超音速为例，这次只给出了陆地超音速巡航阶段的噪音拟议要求，然后剩下的起降阶段的要求明年再发，那或许明年再发的时候还会对今年的规则进行调整。MOSACI也是一样的，指望着目前发出来的共识标准能解决所有问题，那是不可能的，只能是边干边打补丁了；说到最近的eVTOL安全连续体，其实关于飞机的本身安全性水平很容易达成共识，但是如果和场景有了关联，这事其实是一直谈不拢的核心，索性就把场景问题单独留下，后边再继续处理。虽然说是3件大事，与其说就是一件大事，那就是FAA面对市场需求快速响应和快速迭代。这不，这两两天FAA又发布了关于驾驶舱系统控制的人为因素AC草稿版，这一更新对于目前的eVTOL整机取证极为重要。参考资料：2026FAA驾驶舱系统操控人为因素AC（草稿版），https://wvul7.xetslk.com/s/AQbtw。
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