商业航天与低空经济协同发展对我国航天产业转型升级的推动作用
发布时间：2026-09-04来源：空天大视野
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长期以来，大众对航天领域的普遍认知，大多局限于太空探索或行业应用等范畴。但随着商业航天和低空经济市场化进程的不断加快，其产业属性与经济价值正在被全社会重新审视和挖掘。在2026年《政府工作报告》中，航空航天、低空经济均被纳入了新兴支柱产业范畴。依托顶层政策的部署，商业航天与低空经济的落地步伐不断加快，逐步成为国民经济发展中的重要组成部分。
当前，商业航天与低空经济在技术、资源、市场及产业生态等方面协同创新的趋势不断加强。一方面，低空经济在技术积累、应用场景拓展和产业链配套等方面的实践经验，为航天领域的商业化落地提供了示范效用；另一方面，航天技术的不断突破也为低空经济的规模化发展提供了重要支撑。
从2015年至今，在多项国家政策的明确引导下，我国商业航天从最初的起步探索，已经逐步成长壮大起来。产业链条不断完善，技术创新日趋活跃。截至2025年底，我国商业航天企业数量已经超过600家，同比增长20%以上，覆盖了火箭研制、卫星制造、运营服务以及数据应用等多个重要环节，各类市场主体加速集聚，产业链上下游协同布局不断完善。在政策层面，围绕商业航天领域的利好政策密集出台。2025年11月，国家航天局发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，强调“充分发挥商业航天企业主体创新作用，推动科技创新和产业创新深度融合”。2026年4月，国家航天局、市场监管总局联合发布《商业航天标准体系（1.0版）》，提出“建立权威统一、覆盖全面、先进适用、开放共享的商业航天标准体系”。国家在产业推动与标准规范等维度上协同发力，为商业航天的规模化发展提供了政策与制度等重要保障。在航天发射领域，商业航天活动也已经成为我国航天体系的重要组成部分。在2025年的92次航天发射任务中，商业发射达到50次，占发射总数的54%。同时，入轨的商业卫星数量达到311颗，占全年发射卫星总数的84%，体现了商业卫星应用需求的快速增长和市场活力的持续释放。在产业规模方面，数据显示，2025年我国商业航天核心产业规模已经达到1.01万亿元，同比增长近7%。有研究机构预计，在“十五五”时期，我国商业航天核心产业规模复合增长率将达到11%左右，保持快速的发展态势。低空经济：战略地位持续升级，装备制造与多元应用同步提速自2024年以来，低空经济的战略地位持续提升。2024年首次写入《政府工作报告》，定位为“新增长引擎”；2025年明确为重点培育的“新兴产业”；2026年进一步跃升为“新兴支柱产业”。2024年底，国家发展和改革委员会成立了低空经济发展司。国家“十五五”规划纲要明确提出要“推进低空经济健康有序发展”，为低空经济未来五年的发展明确了政策基调。在产业化进程方面，我国低空经济产业在装备制造领域已经取得了阶段性的落地进展。头部企业加速布局智能制造产线，为产业规模化发展筑牢了硬件基础，例如：广州汽车集团股份有限公司旗下广东高域科技有限公司的智能制造工厂正式竣工投产，设计年产能 100 台；广东汇天航空航天科技有限公司飞行汽车量产工厂于2025年11月启动试产，规划年产能10000台。这些标杆项目从产线落地、小批量试制逐步迈向规模化量产筹备阶段，印证了我国低空飞行器规模化制造能力正持续稳步提升，产业工业化配套基础不断完善。工业和信息化部装备工业发展中心相关负责人在2026装备强国论坛上曾表示，当前我国低空装备产业已从点状探索逐步迈入产业化应用的关键时期，产业化发展取得了积极成效。在市场规模方面，我国低空经济也已经展现出较为强劲的增长态势。随着无人机、电动垂直起降航空器等相关技术的不断成熟，以及其在物流配送、城市交通、应急救援、农业植保等领域应用场景的持续拓展与深化，低空经济的增长潜力将进一步释放。根据中国民航局的预测，到2035年，我国低空经济的市场规模有望突破3.5万亿元，形成一个规模庞大、辐射广泛的新兴产业集群。当前，在低空经济规模化推进过程中，通信全域覆盖难、导航定位精度不够等技术问题已经成为了制约产业深化和落地的关键痛点之一。低空飞行器需要全程可追溯的位置监控、高精度导航与不间断的通信服务，但地面基站却容易受地形制约产生信号盲区，而卫星互联网与卫星物联网则能够在一定程度上化解这类技术难题。2025年，国家工业和信息化部启动了卫星物联网业务商用试验，目标是“支持商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”。卫星物联网依托天基网络，可实现对低空飞行器较大范围和跨区域的实时追踪与数据传输，在一定程度上弥补了低空经济的通信短板。低空空域的通信及实时监控等环节，也可依托卫星互联网获得更为可靠的支撑。例如：低轨卫星互联网可为无人机远程操控提供重要的技术支撑。在具体实践方面，2025年12月，商业航天企业银河航天（北京）科技有限公司（简称银河航天）完成了卫星互联网无人机灭火应用试验，试验在北京和成都两地联动完成。模拟火情发生后，驻守成都的无人机利用低轨卫星网络将火场高清实时画面回传至北京指挥中心，指挥工作人员通过低轨卫星网络引导无人机精准地投放了灭火弹。银河航天相关负责人表示，低轨卫星互联网具备全球覆盖的巨大优势，有利于拓展低空经济的活动范围。同时，低空经济也成为了商业航天技术实地测试的重要载体。低空飞行器对导航精度、通信时延、自主控制等具有较高的要求，也反向加速了卫星导航增强、低轨通信星座等航天技术的不断升级完善。低空经济所培育的精密制造、电子元器件、软件算法等配套企业，可与商业航天的产业需求形成对接。同时，低空经济在航空设计、动力控制、电子通信等领域积累的核心技术与制造经验，也能够外溢至航天领域，在一定程度上推动航天产业研发与制造成本的下降。从产业链布局来看，卫星物联网产业链涵盖上游的商业航天、卫星星座建设、地面站建设，中游的卫星网络运营、数据获取与处理，以及下游的低空经济、智慧农业、电力巡检等多元应用场景。低空经济作为下游应用的重要组成部分，为商业航天的卫星制造、发射服务提供了新的市场需求与商业订单，可以推动商业航天从低频次发射走向常态化运营。在产业集聚层面，我国各地正在逐渐形成“商业航天+低空经济”的跨领域产业集群。例如：北京拥有商业航天领域高新技术企业超300家，商业航天百强企业、上市企业和独角兽企业约占全国半数；四川已经初步形成了涵盖星箭研制、航天测控、地面设备、应用服务等环节的商业航天产业链雏形，“成德绵自凉航空航天集群”被纳入国家先进制造业集群，凉山州则将航空航天和低空经济产业链确定为带动产业转型升级的核心引领。随着跨行业产业资源不断集聚，在一定程度上改变了过去航天产业闭环发展的运行模式，吸引了各类民营企业、科创团队等市场主体陆续投身航天赛道，为行业发展注入了多元化的创新力量。低空经济为商业航天提供了较为广阔的应用场景和市场需求，广泛落地在低空物流配送、智慧城市治理、突发灾害应急救援、农林病虫害航空植保等多个场景之中，成为航天技术商业化的重要驱动力。在物流领域，无人机配送的商业化探索和局地规模化运营，对高精度导航、实时通信提出了持续的需求，推动了商业卫星导航增强服务和卫星通信服务的市场拓展。在智慧城市建设场景中，全域低空安防巡检、城市短途空中出行等都需要依托天空地一体化体系来完成信息感知、数据传输和实时算力调度，这也为商业航天布局通导遥一体化综合服务提供了重要的落地载体。更为重要的是，低空经济的市场化运营经验为航天技术的商业化提供了有益的参考。例如：低空经济在无人机物流配送、城市空中交通、农林植保等领域的商业化探索，为航天技术在民用场景下的商业化提供了有益的借鉴，有助于减少商业航天在应用场景选择和市场培育中的试错成本（图1）。3、商业航天与低空经济协同推动航天产业发展的实践探索
长期以来，我国传统航天产业的建设布局基本围绕国家重大工程项目与国防建设的需要展开，面向民用市场的商业化落地场景相对有限。而商业航天与低空经济的相互支撑、联动发展，正在逐渐打破传统的产业发展模式。从实践来看，低空物流、城市空中交通、低空文旅、工业巡检等多元应用场景，为航天技术开辟了较为广阔的民用市场。2025年2月，北京市发布了商业航天十大应用场景，包括了基于卫星互联网的低空运管控制方案等。依靠实际应用场景拉动产业升级的发展方式，从多个维度为行业发展带来了积极的影响。第一，持续增长的市场需求为商业航天企业提供了可预期的商业订单，有助于降低对政府项目的依赖性。第二，应用场景的多样性推动了航天技术的横向拓展，从传统的通信、导航、遥感领域，向太空智算、太空制造等新业态延伸。《商业航天标准体系（1.0版）》已前瞻布局太空旅游、太空智算、太空资源开发利用等前沿技术标准。第三，应用场景的商业化验证为航天技术的迭代优化提供了真实的数据反馈，有助于加速技术成熟周期。长期以来，我国航天产业以国家队为主导，各环节之间的协同性仍有待加强。进一步优化协作机制、促进信息与资源的顺畅流通，是提升整体产业效能的重要抓手。在基础设施层面，国家“十五五”规划纲要明确提出，“适度超前建设新型基础设施”“统筹建设卫星通信、导航、遥感系统，加快低轨卫星互联网组网”。国家发展和改革委员会在规划解读中进一步指出，在新型基础设施方面，统筹建设卫星通信、导航、遥感系统，以场景拓展为牵引建设低空基础设施。随着卫星互联网与低空基础设施的持续建设，航天产业正从尖端前沿战略领域逐渐成为与国民经济各领域深度关联的基础性产业和赋能性产业。在产业组织层面，2025年12月，全国首个空天产业创新互联实验室在北京挂牌成立。该实验室是全国首个成功融合商业航天与低空经济两大战略性新兴产业，且全面打通科研成果、市场需求、产业孵化、金融投资链条的市场化联合实验室平台。2026年7月，中国上市公司协会商业航天与低空经济专业委员会在云南昆明成立，目标是“凝聚上市公司及上下游力量推动协同创新与产业融合”。此类平台为跨领域技术协同与产业融合提供了重要载体。先进的航天技术可以通过场景应用落地转化，从而服务民生需求，带动产业升级。然而在较长时间里，大量航天科技成果主要用于国防领域，产业化的转化效率尚有所不足。但商业航天与低空经济的双向推动，极大地提升了各类航天技术向民用市场落地应用的进程。从实践来看，低空经济对卫星导航增强、高精度遥感、卫星通信等技术的规模化需求，使原本只为重大工程、国防任务研发的航天技术，得以在海量民用场景中不断落地推广，并依托真实的市场反馈持续优化升级。2026年《政府工作报告》“鼓励央企国企带头开放应用场景”，也为航天技术从“国家队”向市场化转化提供了政策支撑。在经济属性方面，当前我国商业航天与低空经济已经形成了较为可观的经济规模。在商业航天方面，2025年我国商业航天核心产业规模增至1.01万亿元，预计“十五五”时期，我国商业航天核心产业规模复合增长率将达到11%左右；在低空经济方面，2035年低空经济市场规模有望突破3.5万亿元。在庞大的产业规模支撑下，航天产业已然成为推动经济高质量发展的重要新兴动能。在战略价值方面，由于商业航天与低空经济均具备高技术、高附加值、强带动性的特征，因此，依托产业的不断发展壮大，一方面能够直接拉动运载火箭研制、各类卫星系统开发、地面配套设施制造等上下游行业稳步扩容；另一方面，航天领域沉淀下来的先进技术持续向外扩散，也为新材料研发、高精度加工、智能算法应用等前沿领域的技术创新提供了有力支撑。依托国家将商业航天与低空经济两大领域确立为新兴支柱产业的政策契机，航天企业应进一步挖掘商业航天与低空经济双向协同的内在价值，积极构建“商业航天—低空经济”深度融合的产业新生态，并通过产业联动找准自身转型升级的发展路径，加快破除制约融合发展的各类体制机制障碍，确保创新要素能够在两大产业之间顺畅流动，实现资源的优化配置，为我国航天产业实现更高质量发展提供坚实的支撑和发展动力。以下图片链接包含《世界军事热点问题研究》季刊、《全球太空动态》月刊、《远望周刊》、《俄军情周报》、《美军情周报》、《防空反导简报》、《网络空间简报》、《前沿科技动态与颠覆性技术》等期刊，请滑动或点击图片进入商城查看。
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