传统OEM对无人驾驶货运机型更上心

总部位于波士顿的Merlin将基于Merlin Pilot提供自动飞行系统，该系统已在Cessna Caravans和Beechcraft King Air上运行。德事隆航空将提供FAA于2022年认证的涡轮螺旋桨飞机和联邦快递短途货运支线等。

设计目标要求大约6000磅的货物、三个LD3集装箱——航空公司装载到飞机下层货舱的标准箱子——以及在无人的情况下从未铺设的跑道上起飞和降落。这些数字与已经投入使用的载人SkyCourier货船相匹配。预测该飞机将填补小型货运无人机和大型军用运输机之间的空白。

在商业方面，Merlin于5月推出了Condor产品系列，并将其设计为与飞行员并肩飞行的软件，而不是取代飞行员。SkyCourier UX将不搭载飞行员。Merlin正在为美国特种作战司令部C-130J运输机构建自主软件，并在6月份通过了一项价值高达1.05亿美元的合同下的关键设计审查。

罗宾逊和Rotor AI

9月2日和3日，罗宾逊无人驾驶的R44 Airtruck在路易斯安那州新伊比利亚的阿卡迪亚纳地区机场（KARA）进行了一系列海上货物演示，反复进近一个模拟海上甲板的平台。这些飞行涵盖了货物装卸、高架甲板着陆、精确定位和空域整合，同时由两名机组人员操作：一名远程飞行员和一名地面视觉观察员。

总部位于加利福尼亚州托兰斯的罗宾逊在其有人驾驶的R44旋翼机上建造了Airtruck，并将其改装为与新罕布什尔州Nashua的Rotor技术的RPX飞行系统进行远程操作。Airtruck的有效载荷为1002磅，内部容积为63立方英尺，巡航速度为109节，最大工作高度为14000英尺。目前，该飞机正在美国进行实验性飞行，并已在巴西获得商业批准。

罗宾逊于3月推出了罗宾逊无人驾驶业务部门，并提出了一个“两者兼而有之的时代”，将载人和无人驾驶飞机配对。这是一个实践中的‘两者兼具的时代’：相同的机身、相同的部件和支持载人或无人任务的相同人员。

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