中美登月对比：一个瞄准2028，一个锁定2030年前

  

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来源：Space Daily

作者：太空日报

10月31日，第七届载人航天学术大会在北京开幕，中国航天方面公开了迄今最详细的登月计划，2030年前载人登月。大洋彼岸，NASA的目标是2028年。

人类时隔半个多世纪重返月面，很可能就在这几年。两国的路线有什么不同？各自的优势和变数在哪里？

一、目标时间：2028 vs 2030年前

     

美国：NASA定下的目标是2028年载人登月，比中国早一年左右。

中国：目标是“2030年前”。这次公开的计划分四步，前三步都是无人验证，每年一个节点：

2027年初：长征十号甲（单芯级、无助推器）发射无人梦舟飞船，进入近地轨道；

2028年：长征十号（芯级加两枚助推器）发射揽月着陆器，无人登月，验证月面下降和上升；

2029年：两枚长征十号同期发射无人梦舟和揽月，在月球轨道对接；

2030年前：再次双箭发射，梦舟载航天员，实施载人登月。

不过，时间表只是目标。中美任何一步延误都会影响最终节点。

美国：太空发射系统（SLS）已研制约15年，是现成的重型火箭。不过NASA局长艾萨克曼已取消了SLS的后续升级计划。

中国：长征十号系列仍在研制中。2026年2月11日，长征十号试验箭在文昌航天发射场完成了低空飞行试验。由于没有土星五号那样推力的火箭，中国选择两枚火箭分别发射飞船和着陆器。

美国：猎户座飞船的研制时间比SLS还长。

中国：梦舟飞船今年完成了最大动压逃逸飞行试验，执行2027年首飞任务的飞船已运抵海南文昌。它还会承担往返天宫空间站的近地任务，在离地球更近的地方积累载人飞行经验。

美国：着陆器是美国登月最大的不确定因素。SpaceX和蓝色起源都拿到了数十亿美元的研制合同，但进展存在很大疑问。上周，艾萨克曼宣布要帮助蓝色起源研制着陆器，办法是设法把猎户座飞船送进低月球轨道。

中国：揽月着陆器重约26吨。2025年8月，中国载人航天工程办公室在北京附近测试了它的高保真模型：用巨型吊索模拟月球重力，着陆器点燃主发动机和姿控推力器，在模拟的坑洼月面上完成着陆和起飞。

两国都采用月球轨道交会：载人飞船和着陆器在月球轨道上对接，航天员换乘着陆器下降到月面，任务结束后再上升返回飞船。这和当年阿波罗计划的思路一致。

美国：猎户座与商业着陆器在月球轨道对接。原计划中作为中转站的月球门户空间站已被取消，任务架构更精简；

中国：梦舟和揽月分别由两枚长征十号发射，在月球轨道会合。值得注意的是，中国计划中暂时没有类似阿波罗8号或阿尔忒弥斯II号的载人绕月飞行，梦舟第一次载人飞向月球，就是正式登月任务。

美国：过去12个月，美国国会和白宫给了NASA局长贾里德·艾萨克曼很大的空间来精简阿尔忒弥斯计划：取消月球门户、取消SLS升级、调整着陆器方案。

中国：据报道，探月工程已完成重组，载人登月阶段工作正在推进，目标是形成自主载人月球探测能力：地月往返、月面短期驻留、人机联合探测。

在“谁先登月”之外，中美两国还有更长远的第二阶段：在月球南极建立长期存在。艾萨克曼已承诺，NASA将在未来十年内建设月面基地。

写在最后，把两条路线放在一起看，各有长短。美国的优势在于火箭和飞船已经成熟，短板集中在着陆器上；中国的火箭、飞船、着陆器都还在研制，但路线图清晰，节奏很紧，三年内要连续完成三次无人验证。

接下来值得关注的节点有两个：一是2027年初长征十号甲和梦舟的首飞；二是SpaceX、蓝色起源着陆器的试验进展。

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