Archer的季报，阅之无味

发布时间：2026-11-10来源：eVTOL

整体感觉，你说他没进展吧，还确实干了点活；你说他有进展吧，这进展感觉就是为了交差的。

Archer的团队在加州北部的七个城市，包括旧金山和奥克兰，执行了午夜“无路”之旅的第一部分。（详细怎么飞的就不说了，因为意义不大，都是CTOL模式）

2026年，Midnight从在开放国家和轻度使用的空域进行的有人驾驶试飞，发展到在美国一些最繁忙的空域在人口稠密的城市进行有人驾驶飞行。我们的市场调查证书使我们能够在eIPP下成熟到乘客试验和收入运营，并作为LA28的一部分，这些步骤中的每一个都是实现型号认证和大规模常规城市空中交通运营的基石。（主要的目的就是烘托L28的飞行愿景）

去年Archer宣布收购霍桑机场的主租赁权和最终控制权，该机场距离洛杉矶国际机场和洛杉矶主要体育娱乐场所仅几分钟路程，现在已经运营该机场及其固定基地运营商近一年了。这为archer提供了无与伦比的现实运行经验，以及一个与洛杉矶及其他地区的美国联邦航空管理局（FAA）合作解决空中出租车空域兼容性问题的平台。并正在迅速对机场进行现代化改造：在不到一年的时间里升级了航站楼，为机场带来了电动飞机充电，并开始建造11个新机库。（说白了就是一年的时间装了个充电站，别的基本没干）

在认证方面，Midnight处于美国联邦航空管理局型式认证过程的第四个也是最后一个阶段，即实施阶段，在这个阶段，每一项合规性发现都是根据Archer与该机构商定的合规手段和测试计划做出的。这是该计划中最严格的一段，美国联邦航空局团队正在与archer一起进行合规批准，涵盖结构、飞机级系统和飞机的其他关键设计特征，系统和设备测试正在进行中。在有人驾驶的过渡方面，我们正处于最后阶段：飞机每次飞行都会飞得更快，即将在年底前完成这一里程碑。（过渡飞行仍然没有完成，意味着演示飞行都是CTOL）

即将从波音公司收购Wisk、SkyGrid和Insitu。Archer一直在努力获得完成收购所需的所有政府批准，预计将在年底前关闭它。Wisk和SkyGrid正在加快空中出租车业务的开发、商业化和规模化，而Insitu则关注无人驾驶飞机系统（UAS）方面的近期收入和盈利能力。Insitu是情报、监视和侦察无人机领域最值得信赖的公司之一，这是一项盈利的业务，在35个国家的年收入超过2亿美元¹，建造并部署了4000多架第2组和第3组无人机，该机队已累计飞行近200万小时，是同类中最大的作战数据集之一。（单从收入讲，和joby并购的差不多，但利润率似乎没有joby描述的乐观，优势在于是做场景的）

与此同时，Archer继续推进与Anduril的战略伙伴关系。7月推出了双方正在共同制造的飞机，一款第5组混合动电动自主倾转旋翼飞机。本季度，双方开始测试该飞机平台的混合涡轮轴推进系统，该项目仍在按计划进行，计划于2027年底进行首次全面飞行。现在还向Anduril交付了Omen的初始电池组和电动发动机，Omen是Anduril与阿联酋EDGE集团合作建造的自动驾驶飞行器。（配合开展的防务业务进度平稳）

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