这辆张雪WSBK冠军车的三缸，江门造

一个创业者的逆袭，背后是一条产业链的崛起。

2026年3月29日，葡萄牙阿尔加维国际赛道。

法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着张雪820RR-RS赛车冲过终点线，以3.685秒的优势夺得世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站SSP组别冠军，随后第二回合再下一城——中国摩托车品牌首次登上WSBK最高领奖台，一举打破了欧美日品牌长达数十年的垄断。

香槟喷洒的背后，故事的主角不止是张雪。

当技术人员拿起那具陶瓷气缸，对着镜头说"明显看到它是3个缸的"时，一个更深层的真相浮出水面：这辆冠军车的"心脏"，来自江门市朝扬精密制造有限公司。

这不是一个人的胜利，这是一条产业链的集体突破。

1    一辆冠军车，半张"江门造"名单

先来看这辆820RR-RS的硬核供应链名单：

发动机的"心脏"——陶瓷气缸，由江门市朝扬精密制造有限公司打造。这家扎根江门近28年的企业，是国内摩托车陶瓷气缸技术的领军者，其产品维氏硬度达520-700，使用寿命数倍于传统气缸。

赛车的"头部"——车手头盔，由江门鹤山本土企业鹏程头盔有限公司制造。

赛车的"尾部"——核心排气管，来自江门市瑞跃实业有限公司。

"一头一尾"两项核心部件，加上发动机的"心脏"，三张江门名片，撑起了一台WSBK冠军车的骨架。

这还没完。整车国产化率高达97%，发动机、电控系统与车架三大核心部件100%自主化——每一个数字背后，都站着一家深耕多年的中国供应链企业。

2    "陶瓷气缸"破壁记：一项国产化突围的缩影

陶瓷气缸的故事，本身就是中国供应链从"跟随"到"引领"的缩影。

2008年，朝扬精密的团队在欧洲考察时，敏锐地捕捉到陶瓷气缸技术的潜力。"陶瓷气缸相比传统气缸更耐磨、运行阻力更小、更耐高温，如果能够运用到摩托车上，将非常具有行业竞争力。"

但彼时，这项技术完全被国外企业垄断，国内厂商在核心部件上长期受制于人。

朝扬精密花了5年时间攻关，从零开始打破技术壁垒，最终成为国内陶瓷气缸领域的先进企业，如今已拥有310多种陶瓷气缸型号。

当这具三缸陶瓷气缸装进820RR-RS赛车的发动机舱，它不仅是一台发动机的核心部件，更是中国供应链"破壁能力"的勋章。

3    "摩托之都"重庆：40家整车+400家配套，本地配套率超90%

再来看张雪机车的总部所在地——重庆。

张雪曾直言："对于摩托车来说，这里是门类供应链最齐全的地方。"初到重庆时，他在一个摩配市场就能配齐一辆摩托车的全部零部件，高效便捷的配套体系让高性能摩托车研发的试错成本被大幅压缩。

数据更能说明问题：重庆拥有全国最完整的摩托车配套体系，背后站着40多家整车企业和400多家规上配套企业，本地配套率超过90%。

"只要是车上的零件，只要有图纸，中国100%能做得出来，而且绝对不比欧美日差。"张雪这句话，是对整个供应链体系的最高评价，也是中国摩托车产业从"能造"到"善造"的底气。

4    量变到质变：为什么偏偏是现在？

张雪机车的夺冠不是偶然。它是中国摩托车产业数十年积累后的一次集中释放。

从数据看趋势：中国250cc以上大排量摩托车销量从2020年的约20万辆增长至2024年的75.66万辆，年复合增长率高达39.32%。出口结构也在升级——2024年大排量摩托车出口35.9万辆，同比增长81%，其中近九成销往欧洲和美洲。

这背后是供应链能力的全面跃升：从发动机到电控，从车架到减震，中国摩托车产业已经构建起完整的研发制造体系。张雪机车的夺冠，标志着中国摩托车从"低价代工"向"技术品牌"的历史性转折。

冠军时刻或许只需要一秒，但打造一个能制造冠军的产业链，用了数十年。

5    当冠军的领奖台上，站着一个产业链

从江门到重庆，从陶瓷气缸到头盔排气管，当820RR-RS冲过WSBK终点线的那一刻，站上领奖台的不是张雪一个人的梦想，而是整整一条中国摩托车供应链的厚积薄发。

数十年量变，一朝质变。

这才是"中国制造"的真正底色——不是靠一个人、一个企业的孤军奋战，而是一个完整的产业生态的集体突围。当冠军的领奖台上站着一条产业链，这个冠军的含金量，才经得起时间检验。

☞来源：新浪汽车、西部证券《摩托车行业深度报告》、新华网、羊城晚报、江门广播电视台等

☞编辑：赵宇龙 ☞校对：曹胜玉 ☞审核人：韩景春 

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