金羽新能黄杜斌：固态电池需要回归制造业本身

新能源电动化持续提速，低空经济、高端两轮出行、车载智能及各类特种装备快速发展，下游终端对电池性能提出更高要求。

金羽新能董事长兼CEO黄杜斌博士在2026高工固态电池技术与应用峰会上谈到，企业布局固态技术，并非盲目追逐概念、为固态而固态。

核心目的是依靠固态技术体系，搭载更高容量、更优质的电极材料落地应用，从根本上提升电池安全和性能水平，满足新兴场景的实际使用需求。

在业内普遍纠结路线之争时，黄杜斌认为，当下固态领域最大的现实挑战，一个是如何将固态电解质做成结构稳定、幅宽与厚度可控的功能性薄膜，一个是找到兼顾离子电导率、柔性和粘性的界面材料。

经过长期工艺摸索，金羽新能已打通百米级固态电解质连续涂布量产工艺。

同时企业重点发力无负极、锂金属负极路线，依靠结构简化降低制造难度。

生产阶段仅保留薄层铜箔，通过自生成工艺完成原位锂金属沉积，形成不足6微米的超薄负极，整套工艺已实现稳定量产。

界面问题，是决定电池循环寿命与使用稳定性的关键。针对锂金属负极易膨胀、界面易失效的痛点，金羽新能采用含氟无机材料做界面优化，构筑稳定SEI膜；

通过正极氟改性，减少表面缺陷，延缓容量衰减。

依托这套自研技术，30Ah产品级无负极电池，无压力循环寿命可达270次以上。

黄杜斌坦言，这样的循环水平，暂时无法满足乘用车长寿命需求，但在30安时级别特种电池、消费类电源领域，已是实质性突破。

现阶段，金羽新能半固态与无负极电池已批量出货，相关板块营收突破亿元，也是国内较早实现锂金属电池商业化落地的企业之一。

研发层面，金羽新能同步探索跨界融合，结合AI算法完成电解液快速筛选与配方迭代，和北京大学共建联合实验室，聚焦固态电解质材料筛选与性能验证，稳步夯实基础研发能力。

面向不同客户需求，金羽新能打造四大产品矩阵，形成差异化布局。

无极系列为无负极锂金属旗舰产品，能量密度突破450Wh/kg；

扶摇系列适配低空和高速电摩场景，兼顾370Wh/Kg能量密度、长循环与高倍率；

万山系列主打超快充与长效使用；

山海系列聚焦极致安全，采用三元体系，能量密度达270-280Wh/kg，可顺利通过满电针刺、切割、40米高空跌落等严苛安全测试。

目前，四大系列均已实现稳定营收，商业化成色充足。

黄杜斌认为，电池制造属于高端制造，量产良率、工艺沉淀、现场管控，都是长期打磨的结果。

金羽新能安吉基地已稳定运行三年，常年7×24小时连续生产，累计产值超两亿元。

杭州GWh级固态产业园主体完工，今年底已实现稳定量产，第三座生产基地也在加快建设，产能将持续释放。

除电芯制造外，企业同步完善配套能力，覆盖BMS、热管理、结构集成与仿真验证，具备面向客户的整套电池系统交付能力。

早在2021年，金羽新能就将锂金属电池导入无人机场景实现商用，多款高密特种电池陆续落地，产品完成多项国际认证，海外市场稳步拓展。

依托固态技术特性，产品已落地多个传统锂电难以覆盖的极限场景。

超高空浮空飞行器、数千米钻探高温电池、万米深海探测装备、零下40℃极寒地区户外用电，均实现稳定配套。

长期工况的项目落地，也帮助企业持续优化高温成膜、界面稳定、极端耐压等核心工艺，具备按需定制开发的能力。

对于行业现状，黄杜斌判断清晰：固态电池产业化的下半场才刚刚开启。

当前行业概念炒作泛滥、路线争论不断，产业发展更需要回归制造业本身，实事求是看待技术边界，交付可靠、可用的产品。

没有完美的材料，也没有万能的技术路线。

无负极锂金属能量密度优势突出，但循环存在天然局限，合理扬长避短、聚焦具体细分场景，才是良性发展路径。

企业坚持多路线并行，不单一押注，同时推动固态技术与三元、磷酸铁锂成熟体系结合，用混合架构平衡性能与成本，适配更多落地场景。

固态产业整体处在上升周期，前路广阔但仍需稳步前行。

黄杜斌最后表示，固态赛道如今虽是点点萌芽，但星星之火可以燎原。

金羽新能将保持开放合作，联动上下游协同攻关，扎实推进固态电池规模化量产与市场化应用，助力新能源产业持续升级。

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