航空全产业链齐聚!民用航空产业发展战略论坛议程&嘉宾阵容发布!报名从速

GTF 2026
民用航空产业发展
战略论坛
时间:5月12日 14:00-16:20
聚焦供给受限、供应链重构与发动机核心瓶颈,探讨机队决策、全球供应链变革、发动机产业布局及制造 — 维修 — 后市场协同。汇聚航司、主机厂、租赁、制造与维修企业,共破运力约束、共筑产业新生态,推动航空产业高质量发展。
14:00-14:05
开场致辞
14:05-14:50
圆桌讨论:供给受限常态化下的机队决策重构:运力、资产与适航风险如何再平衡?
供给受限是阶段性冲击,还是航空产业的新常态?当交付不确定成为常态,航司如何确保“运力真的能飞出来”?
延寿、租赁、二手机从“补充手段”走向“结构性依赖”,是否正在重塑航司的成本曲线与资产风险?
当前运力恢复受限,发动机可用率、维修能力与放行节奏是否已取代飞机数量本身,成为影响运力兑现的首要系统性约束?
在“高需求、低供给”成为常态的情况下,主机厂、航司、租赁公司与监管体系,如何通过更清晰的交付、运行与技术预期,共同降低运力决策的不确定性?
14:50-15:35
圆桌讨论:发动机成为“第一瓶颈”后,制造、维修与后市场如何重构协同体系?
发动机制造与后市场高度绑定的商业模式,是否正在放大当前的供应链紧张与运力不确定性?
维修能力、TAT与备件可获得性正在如何重塑航司运营成本、租赁定价与发动机资产残值判断?
中国市场在发动机维修与关键部件能力建设上的真实短板在哪里,哪些环节已出现可突破窗口?
面向未来机队与航班需求增长,发动机产业链如何在安全、可靠与规模化能力之间取得新的平衡?
15:35-16:20
圆桌讨论:供给约束与结构重塑背景下,航空产业的新增量从何而来?
在传统运力扩张受限的背景下,低空经济、通用航空与区域运输中,哪些场景已具备商业闭环?当前瓶颈更多在适航、空域,还是成本与运营组织?
在飞机与发动机供给持续偏紧的情况下,航空增长将更多来自新增运力,还是来自服务能力、场景拓展与运营模式创新?
围绕维修保障、运营支持与供应链服务,哪些能力正在从“保障环节”转变为航空产业新的价值中心?
全球产业链重构背景下,中国航空产业“出海”应优先输出产品,还是服务与体系能力?谁更可能率先形成规模化突破?
中国东方航空股份有限公司
吴 军,副总裁,深圳航空有限责任公司
徐 康,总裁助理、总工程师,春秋航空股份有限公司
中国商用飞机有限责任公司
赛峰中国
中国飞机租赁
史宏伟,工程部副总经理,中国东方航空股份有限公司
王锦申,副总经理,中国南方航空股份有限公司工程技术分公司
郑晓铭,吉祥航空总工程师兼维修工程部总经理
胡志斌,副总经理,中国商飞上海飞机客户服务有限公司
林恬钦,总经理,厦门新科宇航科技有限公司
张传勇,政府事务副总裁,德事隆中国
金鹿公务航空有限公司(拟邀)
王小龙,总工程师,金鹏航空有限责任公司
中国航发通航动力科技(上海)有限公司
安徽应流集团
航空公司及运营单位
飞机制造商
航空发动机OEM
飞机及发动机租赁公司
MRO及后市场服务企业
关键零部件与材料及制造企业
科研院所及高校
投资、租赁及金融机构
行业监管及标准化组织
GTF 2026
民用航空产业
高层闭门研讨会(定向邀约)
时间:5月12日 16:30-18:00
*本环节为非公开闭门交流,聚焦行业关键判断与长期方向,以观点分享与深度交流为主。
16:30-18:00
高层闭门交流(非公开)
围绕行业年度大事、关键变化与长期趋势,邀请核心参与方进行开放式交流与观点分享:
在不确定成为常态的背景下,航空产业的“确定性”来自哪里?
从“分工协作”到“能力协同”,主机厂、航司、MRO与供应链之间的关系正在如何重塑?
在全球产业格局演变中,中国航空产业如何构建面向未来的国际竞争力与合作方式?
定向邀请航空产业核心机构高层参与,包括:
政府主管部门、整机厂、航空公司、发动机OEM、MRO企业、产业链龙头企业、租赁公司及高校与科研院所等高层领导和专家(限30-40人)
关于GTF航动燃机大会
GTF航动燃机大会创办于2014年,起源于上海,是航空动力和燃气轮机领域专业的智库媒体平台,以“行业研究+新媒体+高端圈层+峰会展览”四位一体的模式陪伴行业成长,见证并参与了全球航空动力和燃气轮机产业的快速演进,关键核心技术逐步突破,配套产业集群日益成熟。GTF平台已连续多年撰写《燃气轮机/航空发动机产业发展白皮书》、“产业地图集”、《全球卓越供应商名录》等研究产品。同时,每年组织多场高层闭门研讨会,促进“产—学—研—用—金”深度融合,搭建高端、精准的交流平台。每年举办的GTF航动燃机大会得到了新华网、人民网、央视网、新浪网、中国工业报、中国青年报、中国能源网等体的广泛关注。
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