卡壳20年！国轩高科首席科学家朱星宝解码固态电池量产到底“卡”在哪？

“前瞻技术的突破离不开长期深耕，行业与资本应摒弃短视思维，坚持长期布局，拒绝追逐短期风口与快钱。”

——国轩高科首席科学家朱星宝

历经近二十年研发攻关，固态电池被寄予下一代动力电池的发展期待，不过规模化量产至今仍受技术瓶颈制约。 它承载着更高安全、更高能量密度、更长续航的行业期待，被视作下一代锂电的核心发展方向，却迟迟难以走出实验室、实现规模化落地。所有人都在追问：究竟是什么，困住了固态电池二十年？

要回答这个问题，国轩高科首席科学家朱星宝先生无疑是有话语权的。 从哈工大十六年教研深耕，到投身企业一线攻坚产业化，朱星宝从2006年开始研究固态电池，至今已有20年。这位低调务实的技术匠人，几乎见证并参与了中国固态电池研究的全过程。

新材料在线^®在CIBF2026现场通过对朱星宝的独家专访，穿透行业层层迷雾，拆解固态电池量产难的核心症结，也一同解码国轩高科以双路线布局，破解行业难题的底气与路径。

全域技术矩阵，国轩筑牢锂电产业硬核底盘

锂电技术迭代飞速，单一技术路线早已无法适配行业多变的市场需求。国轩高科摒弃单点押注、跟风追热的发展模式，搭建起覆盖乘用车、商用车、储能领域及前沿技术方向的全维度产品矩阵。

朱星宝表示，乘用车领域，国轩高科深耕磷酸铁锂核心技术，凭借稳定可靠的性能稳居主流市场；公司迭代升级的磷酸锰铁锂产品更是核心亮点，经过多轮技术打磨，该产品能量密度可达 240Wh/kg，可实现千里续航，目前一二代产品均已实现批量出货，完成海内外装车落地，成为长续航乘用车的优选方案。

CIBF2026现场展出的固液混合电池包产品

面向商用车长途、跨区域运营的核心痛点，朱星宝介绍，国轩高科自研的 G 行 CTP 电池实现了全方位突破。该产品创新架构省去传统 Pack 装配环节，模组可直接上车装配，大幅提升空间利用率与载电量，有效延长车辆续航里程；同时适配高压快充平台，短时间即可补能 70%—80%，搭配 - 35℃至 65℃超宽温域稳定性能，完美适配全国复杂路况与气候场景，为商用车电动化升级提供强力支撑。

朱星宝表示，储能业务更是企业核心增长引擎，2025 年储能业务规模近乎翻两番，增速大幅领跑行业，2026 年有望再度翻倍增长，发展势头强劲。在前沿技术赛道，国轩高科多点布局、稳步深耕，朱星宝透露，公司与华为联合研发的钠电池蓄势待发，即将落地储能场景；全固态电池也在持续攻坚迭代。其中，G垣固液混合电池是国轩高科锚定下一代锂电变革、倾力打造的核心王牌产品，也是企业突破固态量产瓶颈的关键布局。

解构二十年产业卡点，固液混合并非过渡方案

固态电池被视作锂电领域极具发展潜力的下一代技术路线，但目前整体仍以实验室研发、小批量试制为主，多项技术难题制约，全行业大范围规模化量产仍面临不少待攻克的现实挑战。

行业多数研发力量扎堆攻坚电解质、正负极材料优化，却抓错了核心矛盾。朱星宝解释，硫化物固态电池本身电导率优异，已经无限接近液态电解液，具备优异的性能基础。但其存在显著的致命短板：固态体系没有电解液的天然浸润效果，只能依靠高压压紧材料颗粒维持导通；电池反复充放电的过程中，电极持续膨胀收缩，极易造成界面脱离、失效，直接导致电池性能断崖式下跌，成为横亘在固态量产面前的最大工程化壁垒。

国轩G垣全方位突破，研发落地破解行业痛点

作为国轩高科的王牌核心产品，朱星宝详细介绍了G垣固液混合电池的核心突破，称该产品完美破解行业痛点，实现全方位突破。朱星宝表示：“该产品成本仅较传统液态电池上浮 10%—15%，却实现了安全性的跨越式提升；无需颠覆现有生产体系，完美兼容成熟产线工艺，量产门槛大幅降低。目前该产品已完成多项相关测试与验证工作 已与30余家国内外头部客户完成对接，顺利通过夏冬极限工况测试，实现3个平台6款车型定点；桐城 10GWh专业化产线已全面建成，2026年底即将迎来批量上市。”