克拉克森研究 | 热点追踪：中东冲突对航运市场影响 – 数据追踪

中东冲突 

系列数据 1 – 船舶滞留和船舶遇袭

克拉克森研究统计，自冲突爆发以来已累计发生23起船舶遇袭事件，其中18艘船舶明确遭遇袭击。（最新消息19日当天有新的一艘船舶遭遇袭击）。其中包括2艘原油轮、3艘成品油轮、4艘散货船、4艘集装箱船和1艘液化气船。

克拉克森研究统计，除去区域内运营船舶，目前波斯湾内仍有约有1,100艘船舶（船队规模3,700万总吨，船队资产价值300亿美元），占全球船队运力2%。其中包括：约250艘油轮，占全球原油油轮运力5%（占VLCC型7%），占成品油轮运力3%；此外，占VLGC船、集装箱船及散货船比重分别为4%、1%和1%。

克拉克森船舶数据库World Fleet Register：提供日度更新船队信息的快速筛选与追踪；遇袭船舶列表，分日期、分船型大小、相关公司主体信息、事故影响。

中东冲突

系列数据 2 – 海事基础设施影响

克拉克森研究估算，目前石油停产规模达到1,100万桶/天， 约占全球石油供应总量的10%（其中海上石油减产规模至少达到300万桶/天）。同时伊朗停产导致全球天然气减产规模达到约220亿立方英尺/天，约占全球天然气供应总量的5%。

针对海事基础设施的袭击事件持续，受影响地区范围扩大。近几日遇袭的设施包括：富查伊拉港遇袭，导致多座储罐受损，装船作业暂停，油轮码头运营中断。3月18日，以色列对伊朗阿萨卢耶（Assaluyeh）天然气处理厂发动袭击。由于该设施负责处理来自南帕尔斯（South Pars）海上气田的酸性天然气，此次袭击或影响伊朗约20%的天然气处理能力，并导致伊朗向伊拉克的管道天然气供应中断。作为报复性打击，伊朗袭击卡塔尔拉斯拉凡（Ras Laffan）炼厂，并警告可能进一步攻击区域内其他能源设施（如延布Yanbu和朱拜勒Jubail的炼厂）。

克拉克森航运市场数据库：提供海事基础设施袭击日度更新列表信息；

克拉克森海工和新能源数据库：提供更多海上油气市场和海上风电市场影响和发展分析。

中东冲突 

系列数据 3 – 船舶通行

克拉克森高频数据显示，近期霍尔木兹海峡船舶日均通行量仅5艘，而冲突前的“正常”水平为125艘。迹象表明部分船舶在获得伊朗“批准”后通过霍尔木兹海峡，且航线更贴近伊朗海岸，其中包括两艘印度相关的LPG运输船。据报道，印度、巴基斯坦、伊拉克等国家/地区正与伊朗磋商，以保证船舶安全通行。过去5天内，克拉克森至少监测到20艘船舶通过霍尔木兹海峡，其中90%为东向通行。

中东各国继续采取替代方案以绕过霍尔木兹海峡出口石油。克拉克森数据统计，目前约有超过40艘VLCC型原油油轮正在驶往延布港或在延布港等待装载。3月中旬沙特阿拉伯延布港（Yanbu）原油出口量已增加至400万桶/天，2月底仅为100万桶每天。在月初因安全原因暂停后，伊拉克基尔库克（Kirkuk）至土耳其杰伊汉（Ceyhan）的输油管道也已重启运行。此外，国际能源署（IEA）石油储备将率先在亚洲地区开始投放。

克拉克森航运市场数据库提供：霍尔木兹海峡、红海地区、及全球主要船型航线日度通行时间序列数据。

中东冲突

系列数据 4 – 运费波动

克拉克森研究运费市场统计，本周油轮市场收益总体稳定在高位。其中VLCC型原油油轮日收益约为20万美元/天; MR型成品油轮日收益约为4.5万美元/天。原油运输成本自年初的5美元/桶（美湾-亚洲航线）上涨至10美元/桶。LNG运输船即期市场日收益有所回落，但仍保持高位（远高于10万美元/天），美湾出发VLGC船即期市场日收益回升至7万美元/天以上，上周曾跌至5万美元/天以下，为近5个月新低。集装箱船市场出现区域性运营中断，部分细分航线即期运价上涨，但涨幅有限。散货船市场受到的影响相对有限。

克拉克森航运市场数据库提供：分船型、分航线日度更新运费市场统计。

克拉克森预测研讨会将在3月底进行，届时将进一步深度解读航运和海工市场影响和投资预测分析。