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数据库3・17国际航海日|致内支线船员：安全记心间，平安载誉归
国际航海日最早出现在1978年，由于当年3月17日正值《国际海事组织公约》生效二十周年，1977年11月的国际海事组织第十届大会通过决议，决定将节日定为每年的3月17日，因此1978年3月17日成为第一个国际航海日。
如今，国际航海日承载着对航海先辈们的敬仰与追思，也激励着当代人继续探索海洋的奥秘。
内支线集装箱船安全提醒
3・17国际航海日
深蓝逐浪，货通八方；内支航线，联通万家。当我们致敬每一位航海人、每一艘远航巨轮时，更不能忽视穿梭在国内港口之间的“物流纽带”——内支线集装箱船舶。她们往返于沿海、内河各港口，承载着国内贸易物资的运输使命，是保障供应链畅通的“水上毛细血管”。
浦东海事局始终聚焦内支线集装箱船舶航行安全，结合其航程短、靠泊密、货物周转快的特点，在3・17国际航海日之际，送上专属安全提醒。
积载系固：守住防坠箱第一道关
重箱在下、轻箱在上
内支线集装箱船货物周转频繁，积载系固容不得半点马虎！严格按照船图、舱单积载，坚持“重箱在下、轻箱在上”，危险货物集装箱单独隔离、规范标识；装卸作业后，逐一检查箱锁、底锁、扭锁，确保绑扎牢固，重点加固甲板堆存集装箱，防范航行中移位、坠箱险情。
航行瞭望：警惕复杂水域风险点
不抢航、不抢道、主动避让
内支线航线多途经狭水道、港口锚地、渔区等复杂水域，船舶密度大、通航环境复杂。值班船员必须坚守瞭望岗位，兼顾目视瞭望与雷达监测，重点关注渔船、小型船舶及其他通航船舶动态，航经复杂水域时减速控速、提前报备，不抢航、不抢道，主动避让，杜绝碰撞隐患。
设备检查：保障航行顺畅不掉链
定期自查，确保设备正常
定期检查船舶动力、导航、通讯设备，确保雷达、VHF电台、GPS等设备运行正常，应急电源供电稳定；重点检查集装箱装卸设备（吊具、系固装置），及时排查老化、损坏问题，避免装卸作业时出现设备故障；消防、救生、防污应急设备定期自查，确保紧急时刻“拿得出、用得上”。
值班值守：杜绝疲劳作业守底线
严格落实值班值守制度
内支线航程虽短，但航行节奏快、靠泊频繁，船员易出现疲劳。严格落实值班值守制度，合理安排值班班次，杜绝疲劳驾驶、酒后上岗；值班期间保持高度警惕，做好航行日志、货物装载记录，及时记录通航环境、船舶动态，做到有据可查。
合规操作：坚守绿色安全双底线
落实防污染主体责任
严格遵守水上交通规则，规范船舶航行、停泊、作业行为，主动配合海事现场监管、电子巡查及安全检查；严禁违规排放污水、油污，妥善处置船舶垃圾，落实防污染主体责任，守护内支线航线水域生态环境；严禁瞒报、错报集装箱货物信息，尤其杜绝危险货物违规夹带。
内支线安全，容不得“侥幸”
案例警示
近期，浦东海事局在行政检查中发现部分内支线集装箱船存在积载系固不规范、瞭望不到位等隐患，已责令立即整改。内支线航行虽短，安全却不容松懈，一旦发生险情，将造成严重损失，相关责任方需依法担责。
以下三起辖区典型案例，教训深刻，务必引以为戒：
船员安全意识薄弱
2025年7月，XX籍内支线集装箱船“淮海XX”轮，在外高桥集装箱码头靠泊装货期间，值班水手在从事集装箱系固绑扎工作时，不慎从集装箱顶部跌落至舱底，经抢救无效死亡，构成一般等级水上交通事故，暴露了船舶作业安全防护不到位、船员操作不规范的突出隐患。
未定期开展气体检测设备校准工作
2025年2月，浦东海事局执法人员在对辖区内支线集装箱船开展安全检查时发现，多艘船舶存在密闭处所作业违规问题，其中一艘船舶便携式气体检测设备校准操作不规范、读数偏差较大，且未按规定开展密闭处所作业风险评估和签发许可，存在船员窒息、中毒等安全隐患。
内支线集装箱船系固绑扎不当
2024年5月，外高桥港区内“兴安XX”轮在内支线航行途中，发生集装箱落江事故，造成航道通行受影响。事故调查查明，该起事故与船舶集装箱系固不牢固、码头调度沟通不畅密切相关。
浦东海事局将持续聚焦内支线集装箱船舶，强化安全监管与服务指导，常态化开展安全检查，严厉查处违规航行、违规作业等行为，全力保障辖区内支线航线安全、畅通。
内支线船员，分享你的航行小技巧？
3・17国际航海日
值此国际航海日，向所有航海从业者致以崇高敬意！感谢你们的坚守，保障了国内外物流供应链畅通。
浦东海事将始终与你并肩，强化安全监管、优化政务服务，护航每一艘船平安启航、顺利靠泊。
航途虽短，责任不减。
常年穿梭内支线，你有哪些航行、系固小技巧？评论区留言分享，共筑安全防线～
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