行业思考题（十八）安装了防船撞主动预警装置仍旧发生船撞桥事故该如何做？

在春节前后，交通行业朋友们喜庆一堂，欢聚交流，行业话题交谈甚欢，其中对于目前涉水桥梁安装的防船撞主动预警装置成为行业嬉笑怒骂的焦点之一。“钱花了不少，效果不见好！”，“该撞还是撞，没撞的时候预警装置供应商吹得如何如何，撞了之后不是说是不可预防，就是说系统没运行..."。会谈中，多位预警供应商的都涨红着脸，要么仰头闭目，要么双手遮脸，生怕一不小心，脸就掉地上了...。

海事科技分享了一个真实的案例。在某桥梁防船撞预警项目中，海事科技在接到任务时，得知该桥区水域前面连续三年都发生了不同性质的船撞桥事故，而且发生的时间，方式，原因都诡异的不同。海事科技在接受任务后，认真对桥区水域做了详细勘察和研究，走访了全河段涉水单位和相关人员，终于找到了该水域多年发生船撞桥事故的核心原因。在海事科技安装了防船撞主动预警装置后，该水域连续3年未发生船撞桥事故，得到了桥梁养护部门的肯定。但后来，由于桥梁养护部门的上级单位规定防船撞主动预警必须由集团内部有关公司承揽，海事科技退出了该桥的防船撞主动预警服务。最新的消息是，当新的防船撞主动预警装置接手服务半年后，再次发生了船撞桥事故。而事故后，该防船撞主动预警装置供应商解释是海事科技运气好，他们运气不好而搪塞，桥梁的养护单位无奈道：“人家临危受命，他们都以为简简单单..."。

船撞桥事故其实是一个专业水上场景的问题，要用水上的技术路线和适应不同的场景。海事科技从一开始就欢迎更多资源资金人才投入水上科技领域，也在多次交流平台上公布自己的技术路线（如上左图）和专题防船撞主动预警授课。然而，由于越来越多的同类供应商生搬硬套，采用陆地防车撞技术直接移植到防船撞场景，非但不能发挥应有的主动预警作用，甚至还产生了新的安全隐患，已经受到全行业的关注的诟病。那些都已经宣称采用24小时人工值守的防船撞主动预警装置仍旧发生船撞桥事故了，难道还有什么借口可言？赶紧换掉那些自己都承认实现不了主动预警的防船撞主动装置吧！亡羊补牢，科技让航行更安全！请喜欢本文章的朋友在文章下方点个赞和小心心，鼓励作者原创，为科技原创加油！