五度妙笔
API商城
数据库海事历史小钩沉（12）厚重的海事文化与传播
中国作为世界文明古国，在历史长河中，海事文化发挥了极其重要的历史作用。在远古的交通运输中，水运是人类首先以“交通”的形式全面发展和应用的领域。在公路诞生之前，人力没有实际上的“交通”，而在日益发展的社会交流中，水运成为了文明扩张，交流，互通的最早的交通，海事文化自始登上人类的文化舞台。
甲骨文中“船”字集中出现于商代与水运相关的卜辞，如“王其涉河”等记载中，作为动词的补充说明。甲骨文的“船”是以“舟”的字形而出现。而在战国的金文演变中随着水运交通的发展，出现了可以运输货物和用作战斗的“船”。
文化一旦诞生，随着而来的就是向外传播。海事文化是水上交通文明的结晶，自然也影响着人类的社会、经济、政治等文化发展。我们今天经常说的“拍拖”，其实最早就是来自海事日常技术中的“旁拖”，就是用无动力船通过绑扎与有动力船旁拖行走，后来行为了日常情人并肩而行的形象代名词。
同样，海事文化也影响着社会政治意识。水上交通由于其具有统一集中的实践性，往往成为了行政意志的最好体现。摇橹动力是船舶最早的工具动力，而对于不同位置的摇橹通常给予了不同的地位和权威。一般最重要的摇橹位置叫一把手，次之叫二把手，再次之叫三把手。而这个海事文化也被社会政治意识形态所吸收，现在我们称呼一个单位会说是“都在一条船上”；叫单位主官为“一把手”，副职为“二把手”等等；在把头力不从心时会叫身边的人“搭把手”，这就是海事文化的影响。
“海事”一词最早见于唐代韩愈所撰的《南海神广利王庙碑》，该碑刻立于唐元和十五年（公元820年），位于今广州市黄埔区南海神庙内。韩愈在碑文中写道：“刺史常选用重人，既贵而富，且不习海事。”这是目前可考的中文历史文献中“海事”一词的首次明确使用。而笔者认为，韩愈所写的“刺史常选用重人，既贵而富，且不习海事。”这句话，似乎到今天都在拷问着这片土地上的人们。
我们今天更多人理解的“海事”其实是侠义的“海事”，即海上事故或海事管理，而真正的“海事”含义是韩愈所写的广义的“海事”，即“海之事”，既包括了水上交通物流所涉及的航运、港口、物资供应等，也包括了以此船舶为核心的造船、船员、航海保障等，更包括了围绕上述的社会管理，诸如海关、商检、海事（侠义）、边检、甚至海防等等。随着历史的不断发现和科技的不断发展，海事的内涵也在不断的发展中，比如不断发展的海事信息化、人工智能和海洋渔业等，读者对“海事”和“海事文化”有什么见解？欢迎留言，一起交流。请喜欢本文章的朋友在文章下方点个赞和小心心，鼓励作者原创，为原创加油！
海事科技的水上智能产品和服务有多优质？
如需了解更多方案详情，
可以拨打海事科技信息服务专线：
020-34328302
（喜欢上面“船萌”表情包的朋友可以长按下图二维码添加表情包）
声明：本文部分资料图片来源网络，部分内容如有雷同，纯属巧合，文章解释权归海事科技。
