克拉克森研究 | 报告发布：《航运信息周刊 》– 中东冲突第四周盘点

航运市场综述

受油轮市场表现强劲的支撑，3月27日克拉克森海运指数环比上涨9.3%至 49,141美元/天，仅较3月初创下的历史最高水平低8%。

中东冲突进入第四周，仍然存在较大不确定性，市场围绕谈判进展与冲突持续升级的相关报道持续发布。不过，一系列克拉克森高频指标走势未发生明显变化。霍尔木兹海峡船舶通行量维持低位，日均通行量仅约5艘，较“正常” 水平下降超 95%。上周多艘船舶“试图通行”霍尔木兹海峡，但被“劝返”。

更多详情参见克拉克森研究最新发布的第九版中文专题报告。

航运市场 - 细分船型

油轮市场表现持续强劲。克拉克森研究统计，美湾地区租船活动保持活跃，带动苏伊士型和阿芙拉型原油油轮即期市场收益分别飙升至33万美元/天和28.5万美元/天的历史高位，VLCC型市场收益维持在20万美元/天水平。

成品油轮市场可用运力持续偏紧。克拉克森研究统计，尤其是在大西洋地区，推动MR型成品油轮市场收益环比上涨12%至58,509美元/天。

散货船市场走势分化。克拉克森研究统计，好望角型散货船即期市场日收益加权平均值环比增长15%至23,620美元/天；而同期由于太平洋地区可租用船舶运力显著增长，巴拿马型散货船市场收益承压。

集装箱船租金继续上涨。克拉克森研究统计，3月27日克拉克森研究期租租金指数环比上涨1%至201点的疫情外最高历史区间。中东冲突继续影响市场情绪，在燃油成本高企的背景上，市场对现代节能型船舶的租船需求增加。

苏伊士运河以西地区VLGC船租船市场活跃。克拉克森研究统计，4月美湾租约成交量创下纪录，休斯顿-千叶航线即期市场日收益环比上涨6%至77,785美元/天。

LNG运输船市场收益有所回落。克拉克森研究统计，由于苏伊士运河以西地区可用运力增加，17.4万立方米二冲程双燃料主机 LNG 运输船收益环比下跌35%至92,500美元/天。

报告2-7页为细分船型即期收益/期租租金（区分不同航线、老旧船、环保和非环保船）和成交记录的周度趋势。

资产交易市场 – 新造船和二手船

新造船市场依然活跃。克拉克森研究统计，上周共报出24艘新船订单，包括VLCC、MR型成品油轮、超大型LNG运输船、支线集装箱船等。期间克拉克森新造船价格指数保持相对稳定；当前指数较今年小幅回落2%，不过较2020年底的低位水平仍有45%的涨幅。新造船市场详见克拉克森《造船信息周刊》。

上周二手船市场交易有限。克拉克森研究统计，2026年初至今，全球二手船交易量累计超过600艘。自2026年初以来，克拉克森VLCC油轮的二手船价格经历大幅上涨后，已连续四周保持平稳。克拉克森散货船二手船价格指数于上周创下自2010年底以来的新高水平，其中老旧船舶涨幅更高。克拉克森研究即将发布《船舶资产交易报告》。

“影子”船队送拆成为拆船市场的关注焦点。一批“影子”船舶被允许送往印度拆解，但孟加拉国政府进一步收紧“影子”船队拆解政策。