榜样的力量⑯｜粤北深山的寻“宝”人——记广东省地质局河源地质调查中心高级工程师陈洪仁

南粤大地的崇山峻岭，藏着大地的密码，也藏着信仰的足迹。有这样一位地质人，他以双脚为尺，丈量巍峨群山的沟壑；以初心为灯，探寻岩层的深处奥秘；以信仰为炬，唤醒沉睡百年的红色血脉。他，就是广东省地质局河源地质调查中心高级工程师——陈洪仁。

“远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看原来是搞勘探的。”这句在地质人间流传的调侃，是山野风霜刻下的注脚，也是陈洪仁找矿生涯最鲜活的开篇。

2012年，刚走出校门的陈洪仁，奔赴的第一个战场便是龙川县麻布岗天堂山铜多金属矿勘探。名为“天堂山”，这里却没有半分天堂的模样。半山腰上，木头、竹子与尼龙纸搭起的简易工棚，是他们唯一的驻地；山林间，肆虐的蚊虫、突袭的马蜂，是日常相伴的“邻居”。这里通信隔绝，收发一份资料，要攀到山顶才能捕捉到微弱的信号；寒冬腊月，洗过的衣服刚挂出去，便结上一层晶莹的冰霜；暴雨倾盆时，下山的路瞬间被山洪冲断，他们便成了深山里的“孤岛”。

陈洪仁当年住过的的简易工棚

为了保障团队的物资供给，陈洪仁经常带头挑着扁担，往返于乡镇与山间。那条泥泞湿滑的山路，像一场永无止境的意志考验。

“有一次，我挑着菜走在路上，有个坡怎么也爬不上去，不停地摔跤，满身泥水，菜也压坏了。”回忆起当年的狼狈，他的眼里仍有感慨，“那一刻，我真的想过放弃。”

放弃的念头，只在心底闪过一瞬，便被他生生掐灭。这个项目，7年间换了数家勘查单位，最终只发现一处小型铜锡矿，工作程度仅停留在普查阶段，而勘探证的有效期，只剩不到一年。时间紧迫，任务艰巨，这是一场与时间赛跑的攻坚战。作为项目负责兼技术负责，陈洪仁一遍遍告诉自己：“再坚持一下。”

他带着5人团队，开启了“边工作、边研究、边调整”的攻坚之路。潮湿阴暗的坑道里，轰鸣作响的钻机旁，永远有他俯身忙碌的身影。一箱箱岩芯被他翻了一遍又一遍，矿区的构造带、矿化段特征，早已刻进他的脑海，他甚至能闭着眼睛，精准画出矿区完整的地质图。

功夫终不负有心人。在日复一日的深耕中，他们几乎每个月都有新发现：主攻矿种从铜调整为锡，又从锡聚焦到锡铷，最终在这片土地上新发现了铷镓锗铟矿。他们找对了主矿体，将产状完全反转过来。短短两年时间，这支年轻的团队完成了1.9万米钻探、4500米坑探、1.1万多方槽探，开展3次选冶试验，编制4份实施方案、5份总结报告，完成1次矿权延续与1次矿种变更。硬是将一个濒临放弃的小型铜多金属矿，一举突破为中型锡矿、大型伴生铷矿，为这里后来成为世界上首个超大型硬岩型独立铷矿床，打下了最关键的基础。

虽然后来因矿业面临“寒冬”，他未能开展后续工作、提交最终勘探报告，与这座世界级大矿“擦肩而过”，但陈洪仁从未有过遗憾：“我不后悔。那是我职业生涯的第一课，它教会了我，无论多难，坚持就有希望。”

调查民窿

2017年，随着地勘单位转型发展，陈洪仁接到了一个全新的挑战课题——南粤古驿道调查。这对于长期跟岩层、矿藏打交道的地质队员来说，无疑是一场彻底的跨界。彼时的他，不知道什么是“茶亭”，对文物考古知识更是一窍不通。身边有人劝他：“这不是我们的专业，做个线路测量就行了。”

但他偏不信这个邪：“不试试怎么知道？我们还有老地形图，就不信找不到古驿道。”

从此，南粤的山野间，他有了两重身份。白天，他是翻山越岭的地质人，用脚步一寸寸丈量古道遗存，用地质人的严谨，记录下每一块残碑、每一座古桥、每一段路基；夜晚，他是埋首故纸堆的研究员，一盏孤灯，万卷方志，他逐字逐句啃读地方志与古籍文献，虚心向高校的历史教授请教，把自己泡在全然陌生的文史知识里。

更难得的是，他没有被专业的壁垒困住，反而将地质学的“将今论古”方法论，与20世纪50年代、80年代的老地形图相结合，创新性地提出了“四位一体”调查理念和“五证合一”调查法，为古驿道调查开辟了全新的技术路径。

那段日子，他像一块海绵，疯狂汲取着跨学科的养分。所有的深耕，终有回响。2018年，陈洪仁带领团队在粤北山区，发现了大量保存完好的古道、古亭、古桥遗存，其中7条路线被确定为南粤古驿道重点线路，占全省重点线路总量的64%。

当沉睡了百年的古道，在他们的脚下重见天日；当省领导称赞他们是“寻找古驿道最优秀的开拓者”时，这个当年在深山里摔得满身泥水都未曾落泪的汉子，眼眶瞬间湿润了。

2022年，由陈洪仁牵头起草的国内首个《南粤古驿道调查规范》正式发布，他联合14家单位，将南粤古驿道调查的“广东经验”固化为团体标准，一举填补了国内该领域的标准空白。

陈洪仁记录调查成果

项目组冒雨调查古道

2021年，建党百年的脚步临近，陈洪仁接到了一项特殊而庄严的任务——调查还原中央红色交通线（广东段）的真实历史走向与历史遗存。

那个夜晚，他捧着任务通知，激动得辗转难眠。19岁便加入中国共产党的陈洪仁，其曾祖父与高祖母都牺牲在井冈山的革命烽火里，红色的基因，早已融入他的血脉。这条由毛泽东、周恩来同志部署建立的“摧不垮、打不烂的地下航线”，曾护送周恩来、刘少奇、邓小平等200多名党政军骨干安全进入中央苏区，传奇人物之多，在广东党史上十分罕见。

激动过后，横亘在面前的是常人难以想象的困难。这条交通线，在当年是绝密的“使命航线”，留存的史料粗略、线路隐秘，亲历者早已不在人世。留给他的，只有南粤连绵的群山，和故纸堆里零星的只言片语。

“当年革命先辈用生命走出了这条路，现在我们一定要把它找出来！”怀着这份对信仰的赤诚，陈洪仁带着团队，踏上了这场跨越九十年的红色寻访之路。

有史料记载，1931年周恩来同志进入苏区时，武装接应班曾在一个叫“酒子口”的地方等候。可陈洪仁翻遍了所有版本的老地图，走遍了当地的村村寨寨，都找不到这个地名的踪迹。就在大家准备放弃时，他在另一本文献中发现，接应地点的记载是“狮子口”。

一字之差，谬以千里。

他立刻查阅其他史料相印证，最终确认交通站的停船之处——松香厂就在狮子口仙基坪，并在老地图上找到了这个建筑。他又结合三代地形图和现场勘查，确定了武装班埋伏瞭望的位置。那一刻，站在狮子口的山岗上，他仿佛穿越了时空，看见了80多年前那个冬夜，周恩来同志在武装班的护送下，踏着夜色，踏上了通往苏区的最后一段路程。

调查沙岗头至多宝坑的上山路线时，更是困难重重。这是爬沟走坡、没有路的路。为了防止敌人发觉，先辈们走过之后，还会消除脚印和其它痕迹，近百年过去，早已无迹可寻。在史料极度匮乏的情况下，陈洪仁从李德的《中国纪事》中，找到了短短一段描述：“天黑以后，我们在一个村庄偷偷地上了岸……我们在稻田中间狭窄的田埂上鱼贯而行，绕过极其昏暗的村庄的屋角和篱笆，走进了山区。”

为了这短短几十个字，陈洪仁和团队把7公里的山路来来回回跑了好几遍。他们搜集兴修水库前的老视频、老照片，走访当地老人，一点点比对、还原，最终确认了史料中记载的“稻田、田埂、屋角、篱笆”等地物，与沙岗头正北处的地理环境完全吻合，就此精准锁定了沙岗头翻山主线的详细走向。

就这样，半年时间里，他们踏勘了上千公里的路程，新发现了25处珍贵的革命遗存遗址，首次完整、精准地还原了广东境内长达240公里的中央红色交通线。当这条尘封了九十年的“红色血脉”，在地图上被一点点清晰点亮时，陈洪仁和他的团队，为党的百年华诞，献上了一份沉甸甸的赤诚之礼。这份成果，先后被新华社、学习强国等主流媒体报道，也获得了省领导批示表扬。

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