经晨船厂--需！中东局势催生VLCC需求大连造船斩获10艘大单筑牢能源运输保障

发布时间：2026-03-30来源：船舶经纪

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2026年3月30日，中国船舶(股票代码：600150)发布官方公告披露，旗下全资子公司大连船舶重工集团有限公司（简称“大连造船”）携手中国船舶工业贸易有限公司，成功与国内头部油轮运营企业签署10艘超大型油船（VLCC）建造合同，合同总金额区间锁定在80至90亿元人民币，全部船舶将在2028年至2030年期间分批交付。

此次签约的10艘VLCC均为30.6万载重吨级，作为全球原油远洋运输的核心主力船型，该船型在设计上充分贴合国际海事组织（IMO）最新环保与能效要求，不仅配备高效主机与先进推进系统，还采用优化节能线型，可有效降低航行阻力与燃油消耗，全面满足能效设计指数（EEXI）及碳强度指标（CII）的严苛标准，适配全球航运低碳转型趋势。据悉，该型VLCC单船总长约333米、型宽60米、设计吃水20.5米，续航能力超过25000海里，能够高效完成跨洋原油运输任务，兼顾运营经济性与环保合规性。

作为中国乃至全球VLCC建造领域的标杆企业，大连造船的此次订单斩获，再度展示其在超大型船舶建造领域的硬核实力。作为中国首家具备VLCC建造能力的船厂，大连造船累计建造的VLCC数量已占据全球营运船队的15%左右，技术水平、建造效率与交付质量均稳居全球第一梯队。与此同时，大连造船在FPSO（浮式生产储卸油装置）领域同样深耕多年，累计交付8艘15万至30万载重吨新造FPSO，并完成2艘30万载重吨FPSO改装，是国内建造FPSO数量最多、最早跻身国际市场的船厂，依托中国船舶集团全产业链协同优势，大连造船实现了供应链、质量管控与产能调度的高效衔接，为批量承接超大型船舶订单提供了坚实保障。

当前，全球VLCC船队老龄化压力显著，其成因主要源于四方面：一是新船交付长期低迷，2024年仅交付1艘、2025年5艘左右，远低于年均40艘的历史水平，新船补充不足导致老旧船舶延迟退役；二是“影子船队”扩张，中东地缘冲突与国际制裁下，大量15年以上船龄VLCC被用于受制裁原油运输，延缓拆解进程；三是船东因IMO环保新规带来的技术路线不确定性，犹豫不前，导致订单短缺、船队更新滞后；四是老旧VLCC环保改造成本高昂，部分船东选择继续运营而非改造或订新船，推高船队平均船龄。目前全球VLCC船队中20年以上老旧船舶占比达20.2%（合计183艘），未来4年这一数字预计将翻倍。

从行业层面结合当前中东地缘冲突持续升级的局势来看，此次10艘VLCC大单的落地，不仅是大连造船市场竞争力的直接体现，更对中国造船业、国内能源供应及全球原油运输市场产生深远影响。当前中东局势紧张，霍尔木兹海峡、红海等全球核心能源运输“咽喉”航道通行受限，霍尔木兹海峡通行量暴跌，大量VLCC滞留波斯湾，全球原油运输运力紧张、运价飙升，国内油轮运营企业亟需补充高效、合规的VLCC运力，以保障从中东进口原油的运输安全与稳定供应。大连造船此次批量承接国内船东订单，既精准契合这一市场需求，满足合作船东的运力扩张与船队优化需求，帮助其降低中东局势下的航运风险、缓解运营成本压力，也将进一步巩固自身在VLCC建造领域的领先地位，提升中国造船企业在全球超大型油船市场的话语权。同时，订单的落地还将有效带动国内船舶主机、螺旋桨、导航系统等上下游产业的协同发展，激活全产业链产能，为中国船舶中长期营收增长提供有力支撑，展示中国在超大型船舶建造领域的技术实力与产能优势，助力中国巩固全球造船业领先地位。

目前，全球VLCC新订单呈现向头部船企集中的趋势，而中东局势引发的全球VLCC需求激增，更为中国造船业提供了重要发展机遇。大连造船凭借成熟的技术储备、高效的建造能力与极具竞争力的成本优势，持续获得国内外船东认可。此次建造的VLCC具备长续航、低油耗、高合规性特点，适配跨洋原油运输需求，且符合IMO最新环保与能效标准，交付后将有效充实全球VLCC运力，尤其能够满足中东至中国的原油运输需求，缓解当前运力紧张局面，减少中东局势对全球原油供应链的冲击，助力全球能源贸易稳定发展。同时，这类绿色高效船型也将推动中国造船业向高端化、绿色化、规模化方向持续迈进，为全球航运业在地缘冲突背景下实现“减排与运输保障”双赢提供可行方案。

经晨船厂--需！中东局势催生VLCC需求 大连造船斩获10艘大单筑牢能源运输保障

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