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数据库海员采访 | 爱达邮轮海事秘书周琼：沟通直截了当，高效源于精准
在哥仑比亚船舶管理公司，我们始终相信，每一份幕后工作都值得被看见，每一种声音都值得被倾听。今天，我们邀请到邮轮海事秘书周琼，与我们分享她的日常工作、跨文化沟通心得，以及她对这份职业的热爱与感悟。
“邮轮就像一个移动的小世界”
“对我而言，这份工作最大的快乐和满足感，源于‘遇见与成长’。”
“在工作中，我能接触到来自不同国家、不同背景的人，……多元的碰撞让我拓宽了视野、丰富了认知，也让我在每一次沟通和解决问题中，不断突破自己、获得成长。”
“出色的语言能力是取得成功和职业发展的根本。”
——周琼 爱达邮轮 海事秘书
Q1
周琼你好，作为一名邮轮海事秘书，可以请你简单描述一下典型的工作日是怎样的吗？主要会处理哪些事务？如果遇到港口停靠日，你的工作安排会有什么不同？
作为一名邮轮海事秘书，我的典型工作日围绕海事相关行政事务有序展开，核心是做好各项统筹与支撑工作。日常主要是及时查阅并处理各类邮件，对接机舱、甲板部门的相关需求，比如负责各类工作文件的整理、归档与签字确认，做好会议纪要的撰写与留存，协调维修承包商的随船申请与相关安排；同时，我会随时配合船长、轮机长，响应他们在各类文书处理上的需求，全程确保在船船员的证书合规有效，保障各项海事工作规范推进。
如果遇到港口停靠日，我的工作重心会有所调整，核心围绕“人员进出”展开：一方面重点处理船员的上下船事宜，核对相关手续、确认人员信息，保障船员有序换班；另一方面，统筹协调维修承包商等外来人员的上下船安排，严格把控流程，确保港口停靠期间的各项衔接工作高效、顺畅，不影响邮轮整体运营节奏。
Q2
邮轮就像一个移动的小世界，无论是船员还是乘客都来自不同文化背景。在日常沟通协调中，你是否有特别的方法或心得来确保信息顺畅、理解准确？
邮轮确实像一个移动的小世界，船员和乘客来自世界各地，有着不同的文化背景和沟通习惯，这也对日常沟通协调提出了更高要求。我的心得是，沟通时尽量直截了当、抓住核心——先快速明确对方的主要需求，不绕弯子，再根据需求梳理出可行的解决方案，逐一落地推进。这样既能避免因文化差异导致的理解偏差，也能提高沟通效率，确保信息传递顺畅、理解准确，减少不必要的沟通成本。
Q3
在邮轮上工作，常能见到不同的风景、遇见不同的人。对你个人而言，这份工作带来的最大快乐或满足感是什么？
对我而言，这份工作最大的快乐和满足感，源于“遇见与成长”。在工作中，我能接触到来自不同国家、不同背景的人，在与他们的相处和交流中，我了解到各国独特的生活方式、价值认知，也发现很多事情的处理的方式不止一种，这种多元的碰撞让我拓宽了视野、丰富了认知，也让我在每一次沟通和解决问题中，不断突破自己、获得成长。
Q4
你认为要想从事邮轮行政管理工作，哪些技能最为重要？
我认为，要从事邮轮行政管理相关工作，两项技能最为重要：一是扎实的英语听说读写基础，这是邮轮工作的核心沟通保障；二是熟练运用各类办公软件，能高效处理文书、表格、会议纪要等各类行政事务，确保日常工作有序推进。
Q5
如果有年轻人也对邮轮行业感兴趣，甚至希望从事与你类似的岗位，基于你的经历，你会给他们哪些真诚的职业建议？
我的建议是一定要把英语放在首位，每天坚持练习。因为这个岗位需要频繁与国际同事、承包商打交道，还要处理大量英文文书，出色的语言能力是取得成功和职业发展的根本。
Q6
最后想了解一下，你目前在哥仑比亚船舶管理公司的工作体验如何？你是否推荐年轻人通过哥仑比亚进入邮轮业吗？
目前我在哥仑比亚船舶管理公司的工作体验非常好，我最认可公司的一点是，它作为一家管理规范、体系完善的大公司，非常尊重员工的意见，对于我们提出的诉求和建议，都会及时给予回应和反馈，让员工能感受到被重视，也能在一个规范、有序的环境中开展工作。我非常推荐年轻人第一次进入邮轮行业时，选择哥仑比亚这样体系完善的大公司，这里能提供更专业的培训和更规范的工作指引，帮助大家快速适应邮轮工作节奏，为未来的职业发展打下坚实的基础。
「READING」
采访原文 Original
As a Maritime Secretary on a cruise ship, what does a typical workday look like for you? How do your main duties change on port days?
A typical day revolves around maritime administrative tasks—handling emails, organizing and filing documents, drafting meeting minutes, coordinating repair contractor embarkation requests, and supporting the Captain and Chief Engineer with paperwork. I also ensure all crew certificates remain valid and compliant.
On port days, the focus shifts to personnel movement: managing crew sign-on/off procedures and coordinating external contractors boarding the vessel, ensuring smooth operations without disrupting the cruise schedule.
The ship is a very international environment. How do you ensure clear communication with seafarers from different cultures?
I keep communication direct and purpose-driven. I quickly identify the core need, then outline actionable solutions step by step. This approach minimizes misunderstandings caused by cultural differences and keeps information flowing efficiently.
What’s the most rewarding part of working on a cruise ship for you?
Discovery and growth. Engaging with people from diverse backgrounds exposes me to different lifestyles and perspectives. Every conversation and problem-solving opportunity broadens my horizons and pushes me to evolve.
What skills are most important for someone aspiring to work in cruise administration?
Two essentials: solid English proficiency (the backbone of daily communication and documentation) and proficiency in office software for handling administrative tasks efficiently.
What career advice would you give to young people interested in a role like yours?
Prioritize English—practice it daily. This role demands constant interaction with international colleagues and contractors, as well as extensive English paperwork. Strong language skills are the foundation for success and career advancement.
Finally, how has your experience with Columbia Shipmanagement been? Would you recommend it as a pathway into the cruise industry?
Excellent. Columbia is a well-structured, large-scale company that genuinely values employee feedback—concerns are heard and addressed promptly. For newcomers, I highly recommend starting with an established company like Columbia. Its professional training and standardized procedures help you adapt quickly and build a solid career foundation.
