绿色船舶技术动态（四）

1. 超碳一号：超临界二氧化碳发电技术新革命 

近日，全球首台商用超临界二氧化碳发电机组在贵州六盘水首钢水钢集团成功商运，这也是超临界二氧化碳余热发电技术“超碳一号”的全球示范工程。“超碳一号”示范工程是全球首套 15兆瓦超临界二氧化碳烧结余热发电工程。现役烧结余热蒸汽发电技术，类似于“烧开水”，用热量将水变为水蒸气，推动汽轮机转动发电。超临界二氧化碳发电技术在国际上被认为是替代目前大规模使用的蒸汽发电装置、实现发电技术变革的革新性方向。“超碳一号”不再“烧开水”，而是采用超临界二氧化碳为循环工质，发电效率提升85%以上，净发电量提升50%以上。如果将这项技术应用于全国的烧结余热改造，预计每年可以节约标准煤约483万吨以上，减少二氧化碳排放1285万吨以上。

2. 一批重要CCUS国家标准发布

市场监管总局（国家标准委）于近日批准发布12项二氧化碳捕集利用与封存（CCUS）国家标准，将自2026年7月1日正式实施。 CCUS是全球公认的实现碳中和目标的关键技术手段。此次发布的标准，涉及二氧化碳捕集、输送、封存等重要流程，以及术语和减排量评估等基础环节。 这批标准的发布实施，将有效统一基本概念，为二氧化碳捕集、输送、封存、量化等关键流程实施建立统一的技术规范、检测方法与评价标准，促进CCUS全链条技术创新和产业应用，助力经济社会深度降碳和高质量发展。 

3. 欧盟CBAM正在改写全球航运账本

2026年1月1日，欧盟正式开征全球首个碳关税（CBAM，碳边境调节机制）。这意味着，碳排放不再只是环境问题，而是被正式写入贸易账本的“硬成本”。欧盟宣称，CBAM旨在防止“碳泄漏” ——也就是防止高排放产业转移至气候政策宽松的地区。但从效果上看，这已不仅仅是气候政策，而是一场绿色贸易战的前哨战。根据多家国际机构估算，印度因CBAM实施，或将损失高达GDP的0.5%；中国部分钢铁与铝出口商的欧盟市场份额，也将面临显著压力。尽管CBAM直接针对商品，但它的“碳效应”正在向航运产业延伸。CBAM申报要求进口商提供生产与运输环节的排放数据。未来，航运公司需要向客户提供经MRV体系核查的碳排放报告，作为客户提交CBAM申报的关键凭证。CBAM预计到2030年将扩展至更多行业，甚至包括塑料、化工产品等。这将使更多航运货种直接卷入碳关税体系。 

4. 新版《绿色工厂评价通则》国家标准发布 

《绿色工厂评价通则》（GB/T 36132—2025）国家标准已于2025年12月31日起正式实施。该标准由工业和信息化部提出，中国电子技术标准化研究院牵头制定，是2018年实施以来的首次修订，标志着我国绿色工厂培育工作进入新阶段。新版标准主要有三个变化：①明确新定义新内涵，明确绿色工厂新的定位和导向，提出“新五化”：能源低碳化、资源高效化、生产洁净化、产品绿色化和用地集约化。 ②重构指标体系，确立“新五化”的一级指标框架，下设可延伸扩展的二、三级指标，并强化以定量指标为主，突出节能降碳、资源高效利用。 ③优化评价方法，引入基于“基准值”和“引领值”的量化评分体系，企业将实际数据与“基准值”和“引领值”进行对比得出分数，通过评分反映自身绿色化发展水平。