经晨船市--转！希腊船东 Erasmus 战略转向 江苏新韩通斩获4+4 Kamsarmax 系列散货船订单

本次签约的 Kamsarmax 散货船为当前全球干散货运输主流船型，单船造价约3700 万美元，4 艘确认订单总金额约1.48 亿美元；若备选订单全部生效，合同总规模将达8 艘，成为新韩通今年以来承接的重要批量散货船项目之一。根据协议，首批 4 艘新船计划于2028 年起陆续交付，主要用于满足全球粮食、矿石等大宗干散货运输需求，助力 Erasmus 优化船队结构、替换老旧运力。

Erasmus Shipinvest 成立于 2010 年，长期深耕干散货、支线集装箱、LPG 运输等领域，船队布局多元、运营稳健。该公司此前新造船订单全部集中于日本船厂，此次选择中国船企，既是对新韩通建造实力、交付周期与成本优势的高度认可，也折射出国际主流船东在全球造船格局变化下的战略调整。

江苏新韩通船舶重工位于江苏扬中，拥有30 万吨级干船坞及完善的造船配套设施，年造船产能达 200 万载重吨，具备批量建造 Kamsarmax、巴拿马型等主流散货船的成熟经验，产品通过 DNV、ABS、CCS 等全球主要船级社认证，已为欧美、希腊、日本等多国船东提供船舶产品，是中国中型散货船建造领域的骨干船厂之一。

此次订单对双方均具里程碑意义。对 Erasmus 而言，新船将有效替换其船龄超 15 年的老旧 Kamsarmax 船队，提升能效水平与运营经济性，更好适配 CII 等国际环保新规，巩固其在干散货运输市场的竞争力。对新韩通而言，成功切入欧洲头部船东供应链，不仅有助于提升品牌国际影响力，也将进一步优化订单结构，稳定产能与交付节奏。

随着中国造船在质量、效率、绿色技术与交付周期上持续提升，越来越多传统偏好日韩船厂的国际船东开始转向中国市场。本次 Erasmus 与新韩通的合作，既是全球干散货航运市场运力更新的缩影，也印证了中国船企在主流散货船领域的全球竞争力正稳步增强，为后续承接更多国际高端订单奠定基础。

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