重庆港口能级与物流时效“双提升” 助力西部内陆通江达海连通世界

3月30日清晨，两江新区果园港内，货轮有序停靠在码头泊位。

记者在装卸作业区看到，几辆写有“自动驾驶”的白色卡车格外显眼——车头没有驾驶室，却能精准行驶到指定区域，还能和传统卡车一起排队等候。工作人员将集装箱抓放在车上后，车辆会自动开启转向灯，驶往堆场。这是长江上游首个智能水平运输与有人集卡混行作业场景。

这些白色卡车是果园港投用的新能源无人驾驶智能集卡，可自动规划岸线与堆场间的最优路线，从容应对复杂作业环境，实现智能化、自动化装卸作业。

作为重庆港口型国家物流枢纽的核心载体，果园港锚定“智慧港口”建设方向，推动传统港口向数字化、智能化转型，如今已落地集装箱管理系统、无纸化平台、远控场桥、无人集卡等8大智慧场景。

以远控场桥为例，一名场桥司机在两公里外的操作室内，就可以管控6台场桥，作业效率提升30%至60%。

在查验方面，重庆海关在果园港布局了国内首套采用双视角、双加速器的H986大型集装箱检查系统。该系统穿透性优越、探测灵敏度高、图像质量好，海关工作人员可在不开箱的情况下，对集装箱及货物实现非侵入式查验，每小时最快可扫描200个20英尺的集装箱。

如今的果园港，已建成18个5000吨级泊位、14条铁路专用线，年货物吞吐量超2600万吨，集装箱吞吐能力达200万标箱，可通达全球100多个国家和地区的300多个港口，更成为全国首个同时拥有“四星级绿色港口”“四星级智慧港口”双四星认证的内河港口。

长江是贯穿我国东西的水运大动脉，素有“黄金水道”之称，也是重庆外贸货物进出的主渠道之一。根据水运特点，近年来，重庆海关有针对性地实施便利化措施，助力“黄金水道”释放“黄金效能”。

此外，重庆与上海港联手开通“沪渝直达快线”，通过“江船中途不停、互换舱位”“海关提前转关申报”“港口限时作业”“三峡船闸定时过闸”“快速安检”等五招组合，把全程压缩到8—9天，时间缩短近三分之一。2025年，“沪渝直达快线”开行艘次增长3.8%，不仅是长江黄金水道口岸物流合作模式和生态体系的积极探索，同时也持续提升跨境贸易便利化水平。

“这条线路主要有三方面好处，一是能够有效压缩通关和物流时间，有利于企业安排生产；二是充分发挥重庆口岸功能，能‘就近清关’，并可享受国际贸易惯例下的保险、运输等服务，有利于做大重庆口岸，加快形成内陆国际物流枢纽和口岸高地；三是有效提升重庆港口服务、辐射四川等西部地区能力，加速川渝物流合作，有利于推动成渝地区双城经济圈建设。”重庆海关有关负责人表示。