船载危险货物安全专项整治丨液货船管线残余物怎么处理？ 这些红线碰不得！

冬春季节交替，气温起伏大、恶劣天气频发，液货船船岸危险货物装卸作业安全风险叠加，操作不规范、管理不到位极易引发泄漏、燃爆、人身伤害等安全事故，后果不堪设想。作为安全生产第一责任人，航运企业需切实扛起主体责任，将危险货物作业全流程管控要求融入安全作业各环节，这份警示案例与责任清单请务必收藏落实！

2026年2月，嘉兴海事局执法人员对辖区“DXXX” 轮开展现场检查时发现，该轮作业区域甲板固定式集液槽中有大量固体残留，且现场散发剧烈刺激性气味，疑似货物残余物处置存在严重问题！针对该项严重违法行为，执法人员随即开展调查。

经查，该轮在上一港卸货期间，因管线吹扫不干净、卸货拆管操作不当导致管线内残余物苯存留，船员直接将管线内货物残余物倒入甲板开敞式集液槽。由于天气气温较低，一段时间后含苯货物残余物凝结成固态，无法及时回收到废液舱。

该轮未按照《程序与布置手册》卸货程序和扫舱要求吹扫货油管路中的货物，未及时对集液槽内的苯残留事件合规处置，未按照《船岸检查表》相关要求对集液槽进行检查和清理，未如实向码头说明货物残余物留存情况，也未向相关海事管理机构报告，存在较大安全隐患。海事部门责令该船停止作业，立即合规处置集液槽内存留固体，并进行了立案调查。

“D×××”轮直接将管线残余物苯倒入甲板开敞式集液槽。嘉兴海事局 刘越 摄

“D×××”轮甲板集液槽中存在大量凝固含苯货物残余物。嘉兴海事局 周振楠 摄

1.《国际防止船舶造成污染公约》

根据《国际防止船舶造成污染公约》，《程序与布置手册》是一份船上文件，概述了安全处理有毒液体物质货物并将污染风险降至最低的程序。它详细说明了船舶按规定进行的装载、卸载、舱室清洗和废物处理的流程，指导高级船员确定有关货物装卸、液货舱清洗、污油水处置、残余物排放、压载和排压载的所有操作程序。

2.《国际油轮和油码头安全指南》

《国际油轮和油码头安全指南》规定，船舶装卸苯这类的货物时，要采取合适的措施减少暴露风险，直接从输油管放残到开敞的集油槽内应该避免，并且残液应当转移到污油舱和安全的容器内。

1.船舶经营人：作业全流程管控不到位

船舶经营人未建立有效的危险货物作业监督机制，对船舶卸货、吹扫、残余物处理等环节的违规操作未能及时发现并纠正；未严格督促船舶落实残余物闭环管理、合规处置、记录簿规范填写等法定要求，对管线残液这类易引发水域污染的风险点管控不严。      

2.船员：关键操作不规范

在管线吹扫、卸货拆管等危险货物作业关键操作中，船员未严格遵守《程序与布置手册》《国际油轮和油码头安全指南》等安全规程和标准；《船岸检查表》落实不到位，没有发挥检查防控风险的作用，埋下作业安全隐患。

3.码头经营单位：现场巡查不到位

未按照作业规范开展危险货物装卸作业全流程现场巡查，对船舶作业期间的异常情况未能及时察觉，未能及时提醒、督促整改。