经晨船厂--添！全球绿色航运再添重磅订单！SDHI 斩获 4 艘氨燃料双燃料散货船 引领全球散货运输零碳转型

本次签约的 4 艘氨燃料双燃料散货船，是当前国际航运市场备受青睐的92500 载重吨级主流船型，单船总长 229.5 米，型宽 37 米，设计吃水与载货量均满足全球主流港口与航线运营需求。该型船最大亮点在于搭载氨 - 燃油双燃料推进系统，可灵活切换燃料模式，在氨燃料模式下可实现近乎零硫氧化物、零颗粒物排放，氮氧化物排放大幅降低，完全契合国际海事组织（IMO）碳中和战略、CII 能效评级以及欧盟航运碳关税等全球最严苛环保标准。

作为零碳航运的核心技术路线之一，氨燃料凭借不含碳元素、燃烧无二氧化碳排放、储运技术相对成熟等优势，被全球船东、船厂与能源企业公认为未来远洋船舶主力替代燃料。相较于甲醇、LNG、氢能等路线，氨燃料在能量密度、燃料补给便利性、改造成本等方面具备显著优势，尤其适合散货船、油船、集装箱船等远洋干线船舶，此次 SDHI 承接的氨燃料双燃料散货船订单，正是行业对氨燃料技术路线认可度持续提升的直接体现。

根据公开信息，本批船舶由韩国 KMS-EMEC 公司负责整体设计，入级挪威船级社（DNV），建造工作将全部在 SDHI 位于古吉拉特邦的皮帕瓦夫（Pipavav）现代化船厂完成。该船厂拥有深水岸线、大型船台与完善配套设施，具备承建大型商用船舶与特种船舶的能力，是印度西海岸重要的船舶制造基地。按照交付计划，首艘氨燃料双燃料散货船将于2029 年 10 月正式交付，后续 3 艘船舶将以每 4 个月一艘的稳定节奏陆续交付，整体项目周期规划清晰，充分保障船东运力更新与航线部署需求。

从订单规模与行业影响来看，本次交易属于印度造船领域Category 4 级别大额订单，合同金额区间在 1501 亿至 3000 亿卢比，不仅是 SDHI 成立以来承接的重要绿色船舶项目，更是印度国内首次实现氨燃料双燃料船舶批量接单，打破了此前少数国家船厂在高端绿色散货船领域的相对优势，标志着印度造船工业正式跻身全球绿色船舶制造第一梯队。

SDHI 董事 Vivek Merchant 在签约仪式上表示，氨燃料是未来航运脱碳的核心方向之一，本次订单的成功签署，是国际船东与市场对 SDHI 建造能力、质量管控与技术配套的高度认可。公司将以本项目为契机，加大绿色船舶技术投入，深化与全球设计公司、船级社、设备供应商的合作，打造高质量、高可靠性、高环保性能的氨动力船舶产品，助力全球航运业实现零碳转型目标。

当前，全球干散货运输市场正处于船队更新与绿色升级叠加期，铁矿石、煤炭、粮食等大宗货物运输需求稳定，环保政策持续收紧，大量传统燃油散货船面临淘汰或改造，以氨、甲醇、氢为代表的替代燃料新船需求持续爆发。SDHI 此次批量承接氨燃料双燃料散货船，既顺应了全球航运绿色转型大势，也抢占了未来绿色运力市场的先机，为全球船东提供了更多元、更可靠的零碳运力选择。

随着氨燃料供应链、加注体系、安全规范逐步完善，未来 3 至 5 年，氨燃料船舶将进入规模化交付阶段。SDHI 作为印度造船业的代表企业，率先突破氨动力船舶技术与建造瓶颈，不仅将带动本国船舶配套产业升级，还将推动全球散货船运输领域加速向低碳、零碳方向转型，进一步优化全球绿色造船产业格局。

从更长远视角看，本次 4 艘氨燃料双燃料散货船订单，不仅是 SDHI 的重要里程碑，更是全球航运脱碳进程的关键缩影。在各国政策推动、技术突破与市场需求三重驱动下，绿色船舶正从 “可选配置” 变为 “刚需标准”，氨燃料、氢燃料、甲醇燃料等多元技术路线并行发展，将共同推动全球航运业在 2050 年前后实现碳中和目标，开启清洁、高效、可持续的深蓝航运新时代。

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