舵角指示“打架”——相差10°！

船舶操舵装置也就是我们俗称的舵机，是船舶动力转向的主要设备，是船舶的“方向盘”。操舵装置的好坏，对于船舶安全营运具有重要的意义。舵角指示器是船舶操纵系统中不可或缺的关键仪表，核心功能是实时指示舵叶的实际转动角度与方向，舵角指示器作为船舶操舵的“眼睛”，其规范安装、精准指示是船舶安全航行的重要保障，为驾驶员精准操舵提供直观依据，保障船舶航行安全。

《内河运输船舶重大事故隐患判定标准》第四条第（八）项规定“船舶操舵装置控制系统或舵机装置动力设备失灵”，属于“重大事故隐患”。

《内河船舶法定检验技术规则（2004）》舵角指示(1)驾驶室内应设有舵角指示器，对机动转舵装置尚应在舵机房内另装舵角指示器。(2)舵角指示器应能正确反映舵的实际角度。其最大误差，对电舵角指示器应不大于1°；对其他舵角指示器应不大于1.5°。

《内河船舶法定检验技术规则（2008年修改通报）》进一步规定：(4)驾驶室内应设有舵角指示器，并应独立于操舵装置控制系统。需在舵机处进行操舵时，还应在舵机处另设舵角指示器。舵角指示器应能正确显示舵的实际角度，以0舵角为标准基点，其他位置的最大误差，对电舵角指示器应不超过±1°;对其他舵角指示器应不超过±1.5°。

《钢质内河船舶建造规范（2009）》第2篇第9章9.1.15舵角指示

驾驶室内和需在舵机处所操舵时，均应在操舵处所分别设有便于观察的舵角指示器，其电源应独立于操舵装置控制系统。

舵角指示器应能正确显示舵的实际转角。以0°舵角为标准基点，其他位置的最大误差，对电舵角指示器应不超过±1°；对其他舵角指示器应不超过±1.5°。当采用随动操舵方式时，舵的实际转角与驾驶室舵角指示器指示的舵角最大误差不应超过±1°。

在转舵机构上应设机械舵角指示器，其分度值应不大于1°，每5°应用数字表示，满舵刻线及数字应涂红色，其最大刻度应大于或等于机械舵角限位器的止舵角。

第3篇第7章 驾驶室应至少设置一台舵角指示装置。且应在任何操舵状态下，能保证正确的舵角指示。

1.立即行动：船方立即停止使用存在偏差的舵角指示器进行航行操纵，直至修复。

开航前纠正：此缺陷通常要求在开航前纠正。船舶不得在舵角指示器存在如此大误差的情况下航行。

2.检查与校准： 由专业技术人员对舵角指示系统进行全面检查。检查应包括驾驶台应急指示器、机舱指示器以及舵叶位置发送装置（同步器）的机械连接、电气线路和校准设置。

同步校准： 将舵叶置于正舵（0度）位置，然后分别校准驾驶台和机舱的舵角指示器，确保所有指示器在正舵及左右满舵位置均与舵叶实际位置一致，误差符合规范要求（通常≤±1°）。

3.复查测试： 修复后，需进行操舵试验，验证从一舷满舵到另一舷满舵过程中，所有舵角指示器的同步性和准确性。

为防止类似问题再次发生，切实保障内河船舶航行安全，提出以下建议：

1.落实安全主体责任：公司必须将安全投入放在首位，确保船舶关键设备配备齐全、工况良好。建立健全并严格执行船舶设备维护保养体系。

2.加强设备维护保养：重点检查舵系统、主机控制系统、通信导航设备等关键设施，确保其处于良好技术状态。船舶在开航前应对操舵装置及其联动部件进行外观检查，做好操舵装置的校核和实验，确保主辅操舵装置、操舵装置遥控系统、自动隔离装置、相关故障声、光报警等正常，对操舵装置进行满舵实验，驾驶室与舵机间通信设备检查等，在日常维护保养过程中要加强巡检和试验，确保功能可靠。

3.提升应急处突能力：完善应急预案，加强应急演练，确保在突发情况下能够迅速、有效应对。增强船员安全意识与操作技能，严格遵守航行值班与设备操作规程。深化设备熟悉与培训。船员，特别是轮机人员，应主动学习掌握舵机等关键设备的工作原理和法规要求，提升故障识别和应急处置能力。

岳阳海事局提醒：船舶机电设备是航行安全的“生命线”，各航运企业、船东及船员务必严格落实安全责任，细化机电设备重点检查项目，抓实开航前自查，及时整改重大隐患，坚决守住内河船舶安全底线，共同守护水上出行平安！