2型10艘！这家造船集团再获大单

据商业周刊网站报道，4月8日晚间，长荣海运股份有限公司发布公告称，该公司子公司Evergreen Marine （Asia） Pte. Ltd董事会决议拟在韩国船企韩华海洋订造6艘24000TEU级集装箱船，总交易金额最高17.7亿美元。4月9日，韩华海洋还宣布获得了4艘超大型油船（VLCC）订单，总价值约5.2亿美元。若上述订单顺利生效，韩华海洋今年以来承接新船订单将累计达到21艘，总金额最高将达到46.1亿美元（约合人民币315亿元）。

上述箱船订单一旦生效，将是韩华海洋今年获得的首笔集装箱船订单。根据公告，长荣海运此次订造的集装箱船将采用液化天然气（LNG）双燃料动力，单船价格2.62亿美元至2.95亿美元，该笔订单的总价为15.72亿美元至17.7亿美元。

资料图/来源：ettoday.net

这也将是继去年2月宣布订造11艘24000TEU级LNG双燃料动力集装箱船，去年11月宣布订造14艘14000TEU级LNG双燃料动力集装箱船以来，长荣海运宣布订造的第三笔超大型箱船。去年的订单已经反映出长荣海运不再单一“押宝”甲醇双燃料，而此次该公司再次下单，说明受净零框架投票延期等多重因素影响，长荣海运正加大LNG双燃料动力船舶的投入，LNG双燃料将重新成为集装箱船市场巨头企业替代燃料的首选。据报道，最新一批船舶将部署在亚欧航线上，这是长荣海运战略计划的一部分，旨在到2030年扩大服务于该航线的船舶规模。

与此同时，长荣海运还在持续推进支线集装箱船等中小型船舶的更新与扩张。今年1月，长荣海运宣布在2家中国船厂分别订造16艘3100TEU集装箱船和7艘5900TEU集装箱船，这批新船投入运营后，将为长荣海运未来在相关贸易航线上的竞争力提供有力支撑。

尽管今年年初业界普遍预计未来5年，集装箱航运市场都将出现供过于求的局面。但考虑到地缘政治、支线集装箱船汰旧换新需求以及集运企业集中转向LNG双燃料等因素，今年以来各类箱船订单依然不断。韩国船厂今年官宣的箱船新订单目前已达到32艘（包括选择权订单）。除韩华海洋上述6艘外，HD韩国造船海洋还承接了20艘、三星重工获得了2艘、HJ重工承接了2+2艘。韩国《朝鲜日报》此前报道称，韩国船企将继续采取选择性接单策略，追求高附加值箱船订单。

另据韩联社、《朝鲜日报》等报道，韩华海洋4月9日还宣布获得1家大洋洲船东的2艘VLCC建造订单，总价值3933亿韩元。根据报道，算上该笔订单，韩华海洋过去两周已拿下4艘VLCC新船订单。今年以来，韩华海洋承接的VLCC新船订单已达10艘。

资料图/来源：《朝鲜日报》

韩媒报道称，由于全球VLCC船队正在加速老化，船舶汰旧换新需求不断上涨，VLCC新船市场的需求正在持续稳定释放。而中东局势导致霍尔木兹海峡通航问题不断反复，由此带来的不确定性，更推动VLCC运费大幅上涨，同时也加速了船东的投资步伐。韩华海洋方面认为，该公司去年全年共计获得20艘VLCC订单，今年的接单数量已经达到去年的一半，尽管这一接单量在今年全球VLCC新船市场的份额不敌中国船厂，但近来连续斩获订单还是说明该公司在价格、质量和交船期等方面依然具备竞争优势，体现了其在全球VLCC市场的地位。

若上述长荣海运订单顺利落地，韩华海洋今年以来揽获的船海装备新订单将达到21艘、最高价值达46.1亿美元，除6艘集装箱船和10艘VLCC外，还包括4艘大型LNG运输船和1艘大型风电安装船（WTIV）。韩华海洋相关负责人表示，该公司将继续根据市场情况，以高附加值大型船舶为中心，采取选择性接单策略，以灵活应对市场竞争。