2026年3月船舶行业重点信息回顾

月 度 数 据

■3月末，主要地区船用钢板价格均价（含税价）：20mm：3733元/吨，环比增长21元/吨；6mm：4133元/吨，环比增长35元/吨。

■3月末，BDI（波罗的海干散货运价指数）为1995点，较2月末下跌145点。

■3月末，布伦特原油期货价格为103.51美元／桶，环比增长30.35美元／桶；WTI 原油期货价格101.52美元／桶，环比增长34.23美元／桶。

生 产 经 营

3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司顺利出坞，全面转入码头调试阶段，朝着年中试航、今年11月交付的目标迈进。

从国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”到第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”，中国邮轮产业正经历从“造出一艘船”到“构建一套体系”的关键跨越，更印证了中国船舶工业在大型邮轮领域已初步具备精益化、高效率的自主建造能力。

3月25日，大连造船联合中船贸易为CIDO航运公司建造的30.7万吨VLCC系列首制船“君望”轮提前合同期3个月成功交付。

“君望”轮是大连造船自主研发设计的新一代VLCC明星产品，该船通过优化的船体型线和创新采用6缸主机等新技术，综合节能效果和环保水平显著提高，性能指标达到了世界一流水平；具有良好的港口及航道适用性，在设计吃水20.5米时可装载超过200万桶原油自由通过马六甲海峡；践行“绿色、环保、节能”的设计理念，安装废气脱硫装置，每年可节省燃油成本约3500万元。

3月26日，由中远海运发展投资、大连中远海运重工建造、中远海运散运长期租赁的国内首制80000吨多用途粮食船“国韵海”轮顺利命名交付。

该船为上船院针对粮食专业化运输、件杂货高适货性需求自主研发设计的重磅船型，充分贴合粮食运输核心需求，搭载智能船舶系统，为高效运营与管理提供有力支撑，提升船舶营运能效。在绿色环保方面，该船采用甲醇预留设计，各项环保指标均达到国际先进水平，为船舶注入深厚的绿色基因。

投用后，该船将主要承担粮食等大宗货物进口运输任务，同时承载风电、工程机械等中国制造装备出口使命，实现“一船多用、双向赋能”，为粮食运输及中国制造出口提供坚实航运支撑，助力打通国内国际双循环物流通道。

3月6日，扬州中远海运重工为中远海运集运建造的16000TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运百合花”轮正式命名亮相，这也是扬州中远海运重工首批16000TEU甲醇双燃料系列集装箱船收官之作。

该系列首制船“中远海运洋浦”轮于2025年2月18日命名后，系列四艘巨轮已于一年内悉数完工。作为中远海运集团践行绿色低碳智能船舶研制的重点工程，该系列船凭借硬核实力屡获殊荣，创造三个“国内第一”的历史性突破，彰显出高端船舶制造领域的自主创新能力：入选国家发改委“绿色低碳先进技术示范项目”、获评中国船舶工业2025年度十大创新产品、荣获《科技日报》“我最心动的‘十四五’硬核成果”——国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用。

3月6日，由中交上航局投资、中交疏浚技术研究中心总包、中国船舶集团第七O八研究所设计、上海振华重工集团承建的国内首艘分布式舱内泥泵设计25000立方米舱容等级特大型自航耙吸挖泥船“新海鲸1”轮吉水仪式在振华海工隆重举行。

该船在环境适应性、疏浚效率、单位舱容装机功率等指标上均取得突破，综合能效和营运经济指标达到国内领先、世界一流水平，可广泛胜任深海取砂、沿海深水港口航道疏浚、吹填造地、海岸维护等重大工程。该船交付后，将进一步完善我国高端疏浚装备体系，更能强化我国在全球高端疏浚装备领域的领先优势，为我国海洋工程建设、海岸带保护提供强有力的装备支撑。

3月30日，招商局能源运输股份有限公司发布公告称，该公司通过全资子公司海宏轮船（香港）有限公司在中国船舶集团有限公司旗下大连船舶重工集团有限公司订造10艘超大型油船（VLCC），协议总价折合人民币约85.66亿元，交船期从2028年至2030年。

该型船将采用传统燃料，装配脱硫洗涤塔和轴带发电机，并采用双燃料动力预留设计。根据中国船舶股份同日发布的公告，该型船是大连造船紧跟国际航运绿色能源发展方向、契合全球最新环保设计准则，自主研发设计的新一代VLCC主力船型，其性能指标达到世界一流水准，在总体性能、环保性能、运行可靠性等核心领域，均达到同型船全球领先水平。招商轮船称，该交易旨在巩固和加强该公司世界一流油船船队的市场地位、进一步增强市场竞争力和服务客户的能力，抢抓市场机遇和现有优质造船资源实现油船船队更新、优化、升级的发展目标。

3月7日，上海振华重工集团为中海油深圳海洋工程技术服务有限公司建造的深水多功能海洋工程船在振华海工成功吉水。

该船是我国面向深海开发需求自主研制的高端海工装备，支持饱和潜水系统与水下机器人（ROV）高效作业；最大作业水深能力达300米。作为海上工程“多面手”，该船功能齐全、作业应用面广，可用于海洋工程全流程综合作业，其“硬核”装备配置突出多任务集成能力。船舶装备400吨级近海起重机，满足海上结构物吊装及平台维修改造；预搭载3000吨级动力式电缆卷盘，可实现海底电缆主动铺设；支持12人饱和潜水系统及1600HP挖沟机收放系统，可完成管线维修、脐带缆敷设、水下挖沟等复杂作业；左舷可配置3-4台舷边吊，进一步提升管线维护与应急处置效率。

3月16日，由中船发动机建造的首制 WinGD 6X72DF-A-1.0 氨燃料低速发动机顺利通过功能集成认可（FIT）及台架试验（FAT），成功交验，作为我国第一台正式实现商品交付的氨燃料船舶发动机，填补了我国零碳船舶动力领域的应用空白。

本次交验的6X72DF-A-1.0 HPSCR氨燃料低速发动机将安装于北海造船为CMB建造的21万吨散货船上。该主机采用WinGD最新WiCE控制系统，同时配置FVU/AICWS/AFSS/AVPS/GDS等外围系统，既能满足液氨稳定供应和主机高效运行，同时实现对主机和试验车间的液氨泄露智能实时监测，全面保障了主机性能的优越性以及氨模式运行的稳定性、可靠性及安全性。