【热点】霍尔木兹海峡管控升级：伊朗日限 15 艘船；中远暂不恢复通航丨海员之家

据塔斯社援引伊朗高级消息人士 4 月 9 日消息，美伊停火状态下，伊朗将霍尔木兹海峡每日通行船只数量上限设为 15 艘。

伊朗副外长哈提卜扎德（Saeed Khatibzadeh）同期表示，海峡虽保持开放，但所有油轮及船只须提前与伊朗军方及相关部门联系，完成必要协调安排后方可安全通行。

其指出，海峡狭窄的地理条件、近期地区袭击事件带来安全隐患，构成通行 "技术限制"，需审慎管控以保障航运安全。

4 月 10 日凌晨，伊朗伊斯兰革命卫队海军司令部声明称，海峡管控已进入 "新阶段"，但未披露具体细则。

伊朗最高领袖哈梅内伊前一日表态，伊朗将追究侵略方战争损失与血债，管控升级为战略举措。

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联合早报 4 月 10 日消息显示，停火后海峡航运仍处严格管制状态，过去 24 小时内通行船只几乎均与伊朗相关。

4 月 8 日 - 9 日，仅 13 艘船只进出波斯湾，其中 7 艘驶离、6 艘抵达，以伊朗关联货运为主。

两艘中国原油油轮驶向海峡后在航道外抛锚，第三艘于 9 日进入该水域。

目前船只仅能经伊朗拉腊克岛与格什姆岛间的狭窄北部航道通行。

区域内电子干扰持续扰乱船舶追踪系统，此外，船舶在高风险水域关闭自动识别系统（AIS）应答器，进一步降低了跟踪数据的及时性和可靠性。

4 月 9 日，中远海控（601919.SH）在 2025 年度业绩说明会上确认，暂不考虑恢复霍尔木兹海峡直航通行。

公司表示，中东航线运力占全球比重较低，局势影响整体有限。

3 月已暂停中东航线新订舱，后通过多式联运转运恢复阿联酋、沙特等国普通箱订舱，货物经海湾外港口陆运、支线转运，规避海峡风险。

中远海控称将持续跟踪中东事态，通过官网及客服向客户同步后续调整。

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行业数据显示，2026 年一季度全球航运订单量达1.91 亿修正总吨，创 17 年来新高，占全球船队规模 17%。

订单激增主要由油轮、LNG 船需求拉动，中国船厂占据70% 市场份额，日本份额降至历史低位。

尽管订单景气，行业面临供应链瓶颈，双燃料发动机等核心设备供应不足导致交付延迟。

机构投资者对造船业长期前景保持乐观，但地缘冲突、供需失衡等不确定性或影响后续订单增速。