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数据库各地动态丨商渔联管有新招！宁波航运企业入驻商渔船联管中心共保商渔船安全
如何有效预防商渔船碰撞？怎样将安全主体责任从“被动”转为“主动”？宁波航运企业选择主动出击，积极入驻商渔船联管中心，在一线实战中学习渔船作业规律、掌握信息化管理技能，畅通沟通渠道，拓宽商渔共治参与广度。
在宁波海事局指导下，象山县水上运输协会主动承担“联管”方案的制定、企业组织动员和值班排班等工作。自2026年3月起，以象山为试点，辖区体系航运公司主动选派具有航海资历的岸基管理人员和新聘船长入驻象山县商渔船联管中心，常态化开展值班跟班实训，在实战中压实自身安全生产主体责任与船员管理主体责任，构建“主动防御”风险防控体系。试运行三周以来，累计有15家公司共28人次参与联管中心值班，企业从“监管对象”逐步迈向“安全治理参与者”，他们到底学到了什么？又改变了什么？一起来看——
海事、渔业、航运企业等联合开展船舶点验 浙江海事局供图
航运企业组织管理人员系统学习《联管中心职责手册》，全面掌握沿海渔船作业规律、通航环境特点及商渔事故防范要点。值班期间，企业人员早点验、早干预，累计参与渔船点验4367艘次、商船点验2269艘次，参与纠正不安全驾驶行为377艘次，处置碍航渔船188艘次。
“坐在联管中心的大屏前，每一个预警、每一次提醒都关系到船员的生命安全。”一位参与值班的航运公司海务经理感慨道。通过一次次早点验和早干预，企业从“要我安全”不断转向“我要安全”，主体责任真正落了地。
所有参与值班人员每日开展商渔船形势分析 浙江海事局供图
以商渔船联管中心为实战实训平台，企业人员熟练运用信息化监管系统，参与船舶动态监控、轨迹研判、VHF点验、驾驶台视频抽查、异常行为识别干预等全链条实操。同时，商渔船联管中心值班已成为企业新聘船长“岗前第一课”。企业人员累计参与开展驾驶台视频抽查310艘次，完成商渔交汇安全提醒525艘次。
“以前新船长对渔区风险直观感受不强，现在通过商渔船联管中心值班，亲眼看到渔船是怎么作业的、商船该怎么避让，心里有底了。”宁波银星海运有限公司负责人表示。通过高频次的远程监控和主动提醒，企业将实战经验内化到日常管理体系，航次风险评估更精准，专题培训更对路，防碰撞工作从“面上覆盖”走向“精准施策”。
海事指导航运企业值班人员对渔船开展高频提醒 浙江海事局供图
海事、渔业、航运企业等多方同平台值守、同场景研判、同口径处置，真正实现信息互通、预警同步、处置联动，累计互通预警信息80余条、开展异常态势研判31次、通报违规作业外地籍渔船65艘次、异常船舶信息通报296艘次。以往“链条长、响应慢、协同弱”的痛点正在被逐一破解。值班期间，一旦发现商渔交汇风险，各方立即会商、即时指令、跟踪闭环，将风险消除在萌芽状态。商渔船舶交汇秩序持续规范，重点水域通航安全保障能力进一步增强。
通过企业骨干与海事执法人员同台协作、信息互通，企业从“被动配合”转向“主动作为”，不再等待指令，而是主动点验、主动提醒、主动通报。目前，参与值班人员结合“一指南、五指引”与商渔船联管中心值班经验，累计提出商渔安全管理意见6条，切实将“安全认知”转化为实践可行的“安全措施”。同时，企业将培训成果转化为岸基管理制度优化、风险排查常态化、内部培训系统化的实际行动，逐步形成了主动发现问题、主动介入处置的工作模式。
海事向航运企业值班人员展示公共航路实时通航情况 浙江海事局供图
下一步，宁波海事局将持续深化商渔船联管中心作用，完善拓展企业入驻轮值机制，推动航运企业进一步筑牢安全发展理念，提升岸基支持能力，构建更加高效、协同的商渔船防碰撞治理体系，为保障辖区海上交通安全形势持续稳定注入新动能。
来源：浙江海事
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