河港红色记忆 | 螺旋卸车机诞生记

螺旋卸车机诞生记

渤海之滨的秦皇岛港，如今是世界领先的干散货运输港口。巨轮穿梭、机械轰鸣，年吞吐量早已超越亿吨关口。追溯至解放前，这座百年港口给老一辈装卸工人留下了更多深刻的艰辛记忆——大小2座码头共7个泊位，总停泊能力不过3万多吨，年均吞吐量200多万吨，最高400多万吨。港口工人不能使用船上吊杆，只能在码头上搭跳板，把装好的一筐筐煤炭抬到船上再倒入舱内。工人们俩人配合，一前一后抬起竹竿，挑起一筐重达二三百斤的煤，从木板上一步一步运转到船上。稍有不慎，掉入海中，非死即伤，“抬煤的饭拿命换”就是当年对港口工人生产生活的真实写照。

图纸很快绘制完成，卸车机架交由港机厂制作，最关键的机头制造任务，落到了码头作业区机电大班肩上。谁也想不到，机电大班的“厂房”竟是一间用石头垒墙、油毡盖顶的“爬爬屋”，室内仅有一台老旧的皮带传动车床。“油毡棚里能飞出金凤凰？”不少人发出质疑。以共产党员、老工长刘兆乾为主的二十几名车工、电气焊工、钳工、电工组成技术攻坚团队，个个摩拳擦掌、信心十足。刘兆乾拍着胸脯立下军令状：“党委让我们革新，再难也要上！共产党员就是要啃硬骨头！”一场没有硝烟的攻坚战就此打响。

制造过程中，难题接踵而至，其中最棘手的是螺旋叶片制作。卸车机头的螺旋组成，需将几片十几毫米厚的钢板按精准角度焊接而成，可港口没有卷板机，港机厂的设备也达不到加工要求。刘兆乾带着技术人员刘自奎、毛永均连续几夜不眠不休琢磨方案，在局党委领导的关怀支持下，在全体工友的集思广益中，终于敲定“火烧锻打”的办法。

工友们在棚外挖坑搭起地炉，将切割好的钢板放进炉里烧得通红，再迅速抬到模具上，小伙子们轮番抡起大铁锤猛砸。滚烫的钢花四溅，落在衣服上烧出一个个黑洞，溅到手臂、脖子上，烫得皮肤滋滋作响。有的工友袖子被火星引燃，随手一捋便继续抡锤，胳膊上烫起一串水泡也一声未吭。然而，第一次试做的叶片，经测量，角度完全不合格，大伙的劲头瞬间泄了一半。关键时刻，刘兆乾给大家打气鼓劲儿，语气沙哑却十分坚定：“革命先烈抛头颅洒热血才换来了今天的胜利，这点困难算啥？再来！”

地炉的火苗再次窜起，铁锤的叮当声又响彻油毡棚。工友们调整模具角度，改进捶打方法，一遍又一遍地烧红、捶打、测量。汗水顺着额头淌下，浸透了工装。经过数次反复试验，叶片终于成型合格，对接严丝合缝！紧接着，工友们用废铁轨焊接机架，拆解旧汽车零部件组装传动系统，第一台秦港自制螺旋卸车机终于诞生了！

正式测试那天，局长与各级领导亲临现场助阵，码头挤满了围观的工友。当启动按钮按下，螺旋叶片飞速转动，50吨的煤车仅用6-7分钟便卸空了，煤炭顺着皮带机“刷刷刷”地流向船舱，现场爆发出雷鸣般的掌声。老工友们热泪盈眶，紧紧握着彼此的双手：“这辈子终于不用扛煤筐了！”局长当场拍板：“按原样，赶制5台！”1965年，7号泊位全部换上了自制的螺旋卸车机，卸车机械化的梦想终于实现，港口彻底告别了人力卸车装船的历史。

港口人技改革新的脚步从未停歇。1966 年，为满足我国向巴基斯坦出口几十万吨山西大同大块煤的中转需求，港口启动第二代螺旋卸车机研制工作。大块煤装卸难度大，要求5公分以下的煤块不得超过15%，人力操作效率低、劳动强度大。局党委迅速抽调夏鹏、张福森、李毅民、张宝忠、夏忠国等技术人员，与机电大班刘兆乾等工友协同攻关，在螺旋机头、机架跨距、降低转速等方面进行技术改造。1967年，5台特制的大块煤螺旋卸车机在9号泊位前沿投产，卸车效率达到247吨/小时，比人力卸车提高了一倍。9号泊位成为我国第二座大块煤装船机械化泊位。1969年10月16日，《人民日报》在头版头条报道了这一令人振奋的消息。

1977年8月，第三代螺旋卸车机试制成功。期间，9号泊位后沿因工艺设计问题，采用6台铁路制造的链斗式卸车机，投产后效率低、性能差、粉尘大、故障多，远不如螺旋卸车机优越。张福森、李毅民等技术人员再度攻关，将电葫芦升降改为卷扬机控制，固定式机头改为摇摆式，双操动改为单操动，使卸车机性能实现质的飞跃。1978年2月，9号泊位后沿第二期技术改造，用螺旋卸车机取代链斗式卸车机之后，年装船能力增至1000万吨。

1980年，第四代螺旋卸车机实现更新换代，机架由桁架结构改为箱形结构，强度大幅提升，横梁上增加的悬臂终端使机头修换更便捷，设备外貌也焕然一新。随后，第五、六代卸车机先后在传动部分和控制系统完成技术升级，加固板式箱形结构、安装耦合器、将升降井架改为圆柱型升降体，最终定型为标准化、规范化的“SCF型螺旋卸车机”。

从1964年179.3万吨的煤炭吞吐量，到1980年1261.3吨的跨越式增长，秦皇岛港用数据书写了红色传奇。螺旋卸车机诞生结束了港口60多年在码头上仅靠人力卸车装船的历史。1994年，螺旋卸车机获得国家发明专利，全程参与研制、改造、更新换代的高级工程师李毅民，捧起了这份凝聚着秦港人心血的荣誉证书。1998年，7、8、9 号三个煤炭专用泊位上19台“秦港牌”螺旋卸车机整齐排列，成为国家能源运输的“钢铁脊梁”。

秦皇岛港螺旋卸车机的研制历程，是党领导下工人阶级自力更生、艰苦奋斗的生动写照，是群众智慧与集体力量的伟大胜利。如今，在秦皇岛港，港口作业现场几乎看不到装卸工人的身影。在集控调度指挥中心里，装卸工人通过操作按键就能指挥码头上的设备，完成煤炭翻卸、装船等作业，从步履维艰到稳步前行，从“肩扛手抬”到智慧绿色，秦港股份作为全球最大的干散货码头运营商，以崭新的面貌向高质量发展迈出更加坚定的步伐。