建造10艘！已跟船厂签协议

当地时间4月8日，美国海洋矿物公司（AOMC）与奥德赛海洋勘探公司宣布，双方已签署最终协议，将合并重组为一家新公司，并共同打造估值约10亿美元的深海关键矿物研究与开采平台企业。另据贸易风报道，AOMC已与美国博林格船厂（Bollinger shipyards）签署谅解备忘录（MOU）协议，将打造一支拥有10艘专用深海采矿船的船队。业界人士认为，美国公司此举意味着美国绕开国际规则单边推进深海采矿已进入“临门一脚”阶段。

奥德赛海洋勘探公司官网消息截图

贸易风报道截图

根据已披露的消息，此次合并重组交易全部以股票形式完成，其中包括来自机构和战略投资者超过1.5亿美元的私募融资。AOMC此前已于今年2月完成了7500万美元的上市前融资。AOMC的流通普通股和认股权证将兑换为奥德赛海洋勘探公司的普通股和认股权证。

合并前，奥德赛海洋勘探公司将实施25:1的反向股票分割，并剥离其非核心的墨西哥磷酸盐资产，预计可减少约6000万美元的相关负债。交割时，合并公司预计持有约1.75亿美元现金，合并后的公司将保留美国海洋矿业公司的名称，并在纳斯达克上市，预计该交易将于今年第二季度末或第三季度初完成。

资料图/来源：metaltechnews.com

AOMC指出，该公司此次合并重组的目的就是要创建美国规模最大的深海资源勘探、采集与加工平台企业，聚焦镍、钴、铜、锰等关键矿物及稀土资源的开发。据了解，合并后的AOMC将构建一个覆盖美国许可国际水域及盟国专属经济区的多元化资产组合，在五个已划定的勘探区域内，总计拥有超过50万平方公里的可能深海勘探区域。

目前，该公司持有库克群岛专属经济区内3个许可勘探项目中2个的开发权。根据相关报告，这些区域包含4.17亿吨已探明的资源储量和超过20亿吨的推断资源储量。根据《深海硬矿物资源法案》，AOMC已满足两项美国监管勘探申请的合规要求，该公司计划在监管条件完善后开始推进预可行性研究和环境评估。

资料图/来源：博林格船厂官网

值得注意的是，合并后的AOMC计划在未来十年内大力推进相关技术研究、打造专业采矿船队，并加快基础设施建设。根据该公司发布的相关演示材料，AOMC提出了一份“示例性”的10艘专用采矿船队建设方案，每艘船预计每年可采集120万至230万吨相关矿物。AOMC已与美国博林格船厂签署MOU，计划建造上述专用采矿船，未来十年该公司将逐步部署船队，并根据承购协议、市场需求及地缘政治优先事项等扩大生产。

与此同时，AOMC还与著名深海钻井船运营商Transocean、荷兰疏浚巨头Royal Boskalis以及海事服务商Phoenix International建立了战略合作伙伴关系，并正在逐步搭建多元化深海采矿商业全产业链。

“如果上述报道属实，美国将成为全球第一个明确公开将打造深海专用采矿船船队的国家。这表明美国抛开现有国际框架，单边推进深海采矿再迈出实质步伐。”业界人士表示。

其实美国早在20世纪中叶就启动了深海矿产资源调查与研究，并陆续出台多部国内法规予以规范。但受技术难度、成本及环境影响等制约，包括美国在内的全球深海采矿长期停留在勘探阶段，未能实现商业化。

据《环球时报》此前报道，自《联合国海洋法公约》框架下设立的国际海底管理局1994年成立以来，170个国家一直在就海底矿产开发规则展开长期谈判，但至今未能达成共识。目前，约40个国家甚至呼吁暂停或禁止深海采矿。

国际规则缺失使深海采矿陷入不确定性，近年来，随着关键矿产需求上升和地缘政治紧张局势加剧，美国相关产业界开始积极呼吁加快深海采矿布局。去年4月，美国总统特朗普签发《释放美国离岸关键矿产和资源》行政令，提出简化审批流程，明确深海采矿优先区域，调研私营部门参与深海采矿的意愿与合作机会，建立与盟友的合作机制，研究将深海矿产纳入国家战略储备的可行性以及提供资金支持等。这被视为美国将绕开现有国际框架，单边推动深海采矿的重要标志。