沪东中华13000TEU双燃料首制船提前5天出坞

4月13日，沪东中华为新加坡太平船务（PIL）建造的13000TEU双燃料集装箱船首制船H1933A，在西部厂区Y1船坞以超高完整性比计划提前5天出坞。

这是沪东中华西部厂区首次建造的B型罐燃料舱集装箱船，也是该公司在大型LNG双燃料箱船建造领域的又一次技术跨越。首制船提前出坞，完整性创历史新高——不是偶然，而是精益管理与数字赋能的必然结果。

一、技术突破：12000立方米B型罐首次上箱船

该船是沪东中华自主研发设计的新一代绿色环保型集装箱船，首次搭载12000立方米B型LNG燃料舱。此前，B型罐多用于VLEC（超大型乙烷运输船）等气体运输船，将其应用于大型集装箱船，需要解决舱型适配、结构强度、燃料供应系统集成等一系列技术难题。

B型罐的优势在于：无液位装载限制、蒸发率低、维护成本较低。与薄膜型围护系统相比，B型罐在集装箱船上的应用更具灵活性。此次成功应用，标志着沪东中华在大型LNG双燃料动力箱船建造领域实现了重要突破，为后续系列船舶批量建造积累了宝贵的经验。

二、出坞完整性：多项“首次”创纪录

H1933A船作为首制船，出坞完整性创下多项新高：

机舱区域：主甲板以下通道、舵机房、横隔舱及全船舱室大面积脚手架拆除，为码头定重倾斜试验打下坚实基础。机舱区域全面转入调试攻坚，围绕“四机一炉”（主机、发电机、锅炉、舵机，以及焚烧炉）高效推进，达到出坞即调试状态，有效缩短码头系泊试验周期。

甲板区域：践行“货舱一体化”建造理念，首次完成全船压载舱、货舱壁、横隔舱油漆完工及货舱地板打磨油漆。同步完成全船货舱3D扫描，绑扎桥结构性，舱盖附件安装及舱盖吊装工作，为码头提前开展货舱冲水等试验创造有利条件。

上建区域：实现坞内商品化建造，精细化内装与家具安装同步推进，加快上建舾装效率。

这些“首次”的背后，是沪东中华深度贯彻精益管理理念，依托LDC精益数字云平台，高效解决生产全流程各类异常，保障生产高效有序推进的结果。

三、精益管理：从“经验驱动”到“数据驱动”

项目团队将精益思想与中间产品完整性要求深度融合，持续深挖生产细节，充分依托LDC精益数字云平台，实现异常问题的快速上报、分析和闭环。这种“数据驱动”的生产管理方式，是沪东中华近年来在数字化造船领域的核心成果。

通过全流程数据管控，项目团队能够精准识别瓶颈工序，提前调配资源，避免了传统造船“边干边改”的被动局面。这也是首制船能够提前5天出坞、完整性创纪录的根本原因。

四、船东太平船务：新加坡区域班轮公司的绿色升级

太平船务（PIL）是东南亚领先的集装箱航运公司，总部位于新加坡，专注于亚洲、非洲、中东等区域航线。此次订造的13000TEU双燃料箱船，是其船队绿色升级的核心项目。

PIL船舶管理部新造船助理总经理魏冰、驻厂监造组组长Herman Eijkelenboom出席出坞仪式，体现了船东对项目的高度重视。首制船提前出坞，意味着后续系列船的建造将更加顺畅——设计图纸已经跑通，供应链已经稳定，工人已经熟练。

来源：沪东中华造船