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数据库预防船舶机电设备故障典型案例④丨主机驾驶台应急停车按钮失灵
主机作为船舶主推进装置的重要组成部分，事关船舶航行安全。当柴油机在运行中发生故障（如异常声响、飞车或润滑油突然中断等）或者在航行中突发险情（如航向控制失败、紧急避让等）时，应能迅速切断燃油或采用其他有效措施使柴油机迅速停车，以此保护船舶和人员的安全，避免事故进一步扩大。
断油电磁阀作为船舶机电系统的核心应急装置，是汛期航行的 “安全阀”。
手动速闭阀 吴成贵 摄
长江海事局自2026年2月5日至2026年11月5日开展预防船舶机电设备故障专项行动。执法人员发现，部分船舶存在船舶主机驾驶台应急停车按钮失灵的情况，现选取相关典型案例，以案说法，提醒船舶应严格执行机电设备维护保养制度，按要求开展日常检查、定期测试。
典型案例
紧急停车按钮及断油电磁阀故障 吴成贵 摄
2026年4月7日，岳阳华容海事处对辖区一艘锚泊多用途船船（船舶总长109.98米，总吨4283，总功率1764KW）现场检查中发现，该船左主机驾驶台紧急停车按钮失效，进一步排查发现断油电磁阀通电时阀芯生锈卡死未动作，导致无法切断油路进行停车。若在紧急工况下无法切断燃油供给，一旦遭遇主机失控、机舱起火等险情，极易引发重大安全事故。
法规适用
《内河船舶法定检验技术规（2011）》
第5篇 第2章 第2节 轮机
2.2.12柴油机
靠近主机操纵台处，应设有迅速切断燃油或其他有效的紧急停车装置，该装置应独立于驾驶室控制系统。
第5篇 第2章 第4节 机舱自动化
2.4.5主推进装置遥控
驾驶室应设有主机的紧急停车装置，该装置应与驾驶室控制系统完全独立。紧急停车装置失电时，应自动转换至蓄电池供电。
紧急停车装置应设有防止误操作的设施。
操作紧急停车时，应在各控制处所给予听觉和视觉报警指示。
安全警示
压实主体责任，强化源头管控
1. 对照船舶机电设备故障预防检查清单深入开展自查自纠，严格落实关键设备专人专管和定期维保等安全管理制度，确保隐患早发现、早整改；
2. 加强船员安全培训与警示教育，加强关键性设备操作和应急演习演练，提升船员安全意识和应急处置能力；
3. 船舶建立关键性设备及定期测试记录台账，对故障设备及时闭环整改，坚决杜绝船舶“带病”航行、作业。
强化运维管理，守牢安全底线
1.按法定检验要求，定期自查机电设备，重点检查断油电磁阀、应急停车按钮等关键部位，及时清除油污及积锈，排查线路故障，定期进行电磁阀活络保养；
2.严禁对应急停车按钮进行人为封死，导致关键时刻不能按下使用，更不能将断油电磁阀私自改装、拆除。
3.熟练掌握应急停车操作，主动学习机电设备知识，定期开展应急停车演习演练，提升突发险情处置能力。
（来源：岳阳海事局）
长江海事发布
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