经晨船市--转！转向中国船厂！Advantage Tankers 锁定大连船舶重工，增订 2 艘 VLCC 加速船队升级

发布时间：2026-04-16来源：船舶经纪

点击蓝字关注我们

总部位于瑞士日内瓦的知名独立油轮船东Advantage Tankers近日正式对外确认，已与大连船舶重工集团（DSIC）达成新造船协议，订造 2 艘307,000 载重吨 VLCC 超大型原油运输船。此举标志着这家长期深耕韩国船厂的欧洲背景船东，正式将核心大型油轮订单投向中国。

订单核心信息：双燃料预留设计，交付周期覆盖 2028—2029 年

本次签约的 2 艘 VLCC 均采用当前市场主流的双燃料预留（dual-fuel-ready）设计，在建造阶段即完成机舱布局、管路系统、燃料舱空间的预留配置，未来可根据市场与监管要求，便捷升级为 LNG 或其他低碳燃料动力，有效应对IMO CII 能效评级、EU ETS 碳排放成本等全球减排规则压力。

两艘船舶已正式命名：

Advantage Venture：计划 2028 年第二季度交付
Advantage Voyager：计划 2029 年第三季度交付

加上此前在江苏新韩通船舶重工在建的 1 艘 VLCC（Advantage Visual，预计 2026 年第四季度交付），Advantage Tankers 在中国船厂已形成3 艘 VLCC的连续订单布局，显示出对中国造船产能与交付能力的高度认可。

战略转向：从韩国为主到中国加码，背后是全球产能格局重构

Advantage Tankers 由行业资深管理者Tugrul Tokgoz掌舵，长期以来新造船采购高度集中于韩国头部船厂，是韩国高端油轮建造的核心客户之一。此次将批量 VLCC 订单转移至中国，被业内视为国际船东在船位紧张、交付周期拉长、成本与效率再平衡背景下的重要策略调整。

近年来，中国船企在 VLCC、大型成品油轮、气体运输船等高附加值船型领域持续突破，大连船舶重工作为国内历史最悠久、技术最成熟的军用与民用船舶建造基地之一，在超大型油轮领域已形成稳定的设计标准、建造工艺与交付记录，能够满足国际顶级船东对质量、周期、合规性的严苛要求。

与此同时，韩国船厂船位排期紧张、报价持续走高，也促使一批稳健型船东重新评估供应链，选择将部分核心订单转向具备同等建造实力、交付更可控的中国船厂。

船东背景：快速成长的独立油轮巨头，船队结构持续优化

Advantage Tankers 成立于2014 年，由 Nazli Williams 控股，是一家总部位于日内瓦的私有独立油轮船东。公司专注于原油与成品油远洋运输赛道，经过十余年发展，目前运营船队规模已接近30 艘，并持续向大型化、现代化、绿色化方向升级。

截至目前，该公司手持订单达到11 艘，覆盖VLCC与Suezmax两大主力油轮船型，在全球原油运输市场波动上行周期中，稳步扩大长期资产布局。

行业意义：中国船厂在高端 VLCC 赛道话语权持续提升

VLCC 历来是衡量一国造船工业综合实力的标志性船型，技术复杂度高、质量要求严苛、交付周期管控严格。过去很长一段时间，该赛道长期由韩国现代重工、大宇造船、三星重工主导。

近三年来，以大连船舶重工、恒力重工等为代表的中国船厂，在 VLCC 领域连续拿下国际一线船东订单，交付质量与运营表现获得全球认可。Advantage Tankers 此次签约，进一步印证：中国已具备承接国际顶级船东高端油轮批量订单的全链条能力，中韩在高附加值油轮领域的竞争格局正在发生深刻变化。