8艘VLCC！扬子江海事新增大单，推进大型油轮市场布局

任元林旗下的扬子江海事发展有限公司（“扬子江海事”）正加大对原油油轮的投入，计划推出一系列超大型油轮（VLCC）新造船项目，力图在大型油轮领域扩大规模。

海事服务网CNSS获悉，扬子江海事发展有限公司（“扬子江海事”）周四（4月16日）宣布，集团近日签署两项交易合同，将收购8艘VLCC新造船，同时出售4艘中型成品油轮。

据集团发布的公告显示，这8艘VLCC的单船载重吨约为31.9万吨，将由我国一家大型船厂承建，交付时间错开安排在2028年、2029年和2030年。每艘船均按照国际海事组织（IMO）法规规定的船舶能效设计指数第三阶段（EEDI Phase 3）标准建造，并将配备洗涤器，使集团能够在遵守IMO关于全球硫含量不超过0.5%的限硫令的同时，保留使用高硫燃料油的灵活性。

目前价格尚未披露，但据经纪商估计，单艘造价在1.23亿至1.25亿美元之间，总计约9.85亿至10亿美元。

我国约有10家船厂能够建造超大型油轮，但31.9万吨的规格将可选范围缩小至三家：江苏新韩通船舶重工、青岛北海造船以及烟台来福士。

据悉，这笔订单是近年来金融船东在超大型油轮方面作出的最大手笔承诺之一，清晰传递出对长期原油运输需求以及现代船舶运力日趋紧张的看涨预期。

在出售方面，扬子江海事将出售4艘新建中型成品油轮，单船载重吨为49,800吨，计划于2027年和2028年交付。此次收购资金将采用股权共同投资与债务融资相结合的方式筹集。

扬子江海事指出，此次出售交易不仅彰显了扬子江海事在航运价值链上从项目发起、建造、变现到资本循环利用的成熟能力与良好业绩记录，同时也体现了其通过稳健的船舶变现策略获取可观资本收益的实力。

在当前船队更新需求释放、船舶供应持续趋紧的行业背景下，扬子江海事正借助有利的市场基本面，持续释放航运资产价值，把握价值变现的良好机遇。

扬子江海事发展董事长兼首席执行官、扬子江船业集团创始人任元林补充称，上述交易将增强2026财年及2027财年的盈利可见性。在有利的行业格局和结构性利好因素的支撑下，集团在航运价值链上持续看到富有吸引力的机遇。

目前，扬子江海事旗下拥有90余艘在营船舶，并手持多达50艘的新造船订单，整体实力使其能够继续把握后续价值释放的机会。

任元林。图源：扬子江金融控股

本周二（4月14日），扬子江海事宣布签订了13艘船、总价值8980万美元的租赁协议，涵盖12艘油轮、化学品船及成品油轮，以及1艘三用工作锚拖轮，租赁期限从1年到8年不等。

扬子江海事于2025年从扬子江金融控股分拆而来，于2025年11月18日上午9点正式在新加坡交易所主板开始交易。集团致力于打造连接船厂、船东、租船方与资本市场的战略枢纽，成为一站式海事金融解决方案提供商，主营业务涵盖三大板块：海事业务、现金管理、其他非海事投资。

投稿咨询请联系：18810090213（微信同号）；邮箱：tougao@cnss.com.cn

往期回顾

遭美国制裁、运力又被“瓜分”，这家船东深陷困境！

“民营船王”签下13艘租赁大单！

海事服务网CNSS

有态度 • 有深度

有高度 • 有温度

www.cnss.com.cn

声明：本文仅代表作者个人观点，本公众平台不对文字的真实性、完整性、及时性作任何保证或承诺，仅供读者参考。如有侵权，后台联系即刻删除。