经晨船厂--提！256米，12700吨！恒力重工开建全球最大龙门吊，造船效率要提 50%

发布时间：2026-04-17来源：船舶经纪

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4月，大连长兴岛的恒力重工，已经启动了三台超大型龙门吊的建造工作，这三台设备将打破多项全球纪录，进一步提升这个全球最受关注船厂的建造能力，可将干船坞的造船效率提升超过 50%。

根据承建方江苏天目建设集团的披露，三台龙门吊中，有两台为 2000 吨级设备，跨度达到 256 米，创下了全球龙门吊的最大跨度纪录。这两台吊机单台总重量就达 12700 吨，同时打破了全球最重龙门吊的纪录，其单次吊装能力可达 10500 吨，起升高度达 100 米，足以完成超大型船舶模块的整体吊装。

剩余的一台为 1000 吨级龙门吊，同样采用 256 米的超大跨度，总重量 9300 吨，单次吊装能力为 8000 吨。三台吊机将全部部署在恒力重工的同一座超级干船坞内，形成 “超强吊装能力” 的作业体系，支撑超大船舶模块的整体总装作业。

这套设备的落地，将彻底改变传统造船的作业模式：以往造船需要将船舶拆分为大量小模块逐步吊装，而有了这三台超大吊机，船东可以将超大模块整体完成总装，直接将干船坞的建造效率提升超过 50%，这对当前订单爆满的恒力来说，是至关重要的产能支撑。

恒力重工的崛起，是近年全球造船业最受关注的黑马故事。2022 年，恒力集团创始人陈建华盘活了原 STX 大连船厂的旧址，短短三年时间，这个曾经的破产船厂旧址，就成长为全球造船业的核心玩家。

根据 VesselsValue 的统计数据，过去一年，恒力重工累计拿下 174 艘新船订单，总价值达 160 亿美元，目前已经成为中国订单量最大的船厂，新船交付期已经排到了 2029 年。为了匹配订单的增长，恒力还推出了 135 亿元人民币（约 19.4 亿美元）的产能扩张计划，目标就是打造全球最大的单体造船基地。

此前，恒力已经创下了全球造船的纪录：今年年初，该船厂实现了全球首次四艘 30.6 万载重吨 VLCC 超大型油轮同时出坞，震惊了整个行业。目前，恒力的订单中，VLCC 占比达到 31%，这类超大型油轮的建造，刚好需要超大的吊装能力，这也是恒力要打造这三台全球最大龙门吊的核心原因。

恒力的快速崛起，已经改写了全球造船的竞争格局，恒力已成功进入VLCC建造领域，直接与欧洲船东签单，打破了外界对民营造船厂技术能力的质疑。此前由韩国船厂主导的超大型船市场，正在被恒力快速抢占，而这次的超大吊机项目，将进一步夯实恒力的产能优势，帮助他承接更多的超大型船订单。