该港口新规即将生效！这5类船舶将触发现场检查

发布时间：2026-04-18来源：海事服务网CNSS

最近前往黑德兰的船舶都知道，该港将于今年5月1日起正式实行船舶标准化审核与靠泊前检查新规。

其实该新规的实行对固定航线经常去黑德兰的船舶影响并不大，只要在规定的周期或时限内提交Port Hedland Vessel Vetting Form和Port Hedland Pre-Berthing Checklist这两个表就可以了，不会到现场进行审核检查。但新规明确规定下述船舶将触发现场检查机制。

触发条件（Trigger Criteria）

首次或不常到访的船舶：船舶在过去24个月内未停靠过黑德兰港。
近期在其他港口发生机械故障：船舶在抵达黑德兰港前3个月内，在其他港口或海上发生过主机、辅机或舵机故障。
上次停靠黑德兰港时发生机械故障：船舶上次停靠黑德兰港期间，发生过主机、辅机、应急发电机或舵机故障。
港口国监督（PSC）滞留：因船员无法操作机械、安全管理系统失效、机械故障或船舶适航性受影响而被PSC滞留。
港务长基于风险的判定：港务长海事团队根据操作风险、船舶状况、过往表现、技术管理方的不良表现，或同一管理方旗下多艘船舶反复出现故障等因素判定需要检查。

检查地点与时间

抵达前最多30天内；
抵达时，在卸货港锚地或黑德兰港（PORT HEDLAND）锚地。

同时公告中明确说明根据本公告进行的机器方面检查必须仅限在锚地内进行。

所谓的符合性或合规性审核检查，顾名思义，就是对船方事先提交的船舶审核表Vessel Vetting Form进行一次现场验证，看你申报的内容与实际是否相符。该检查是由港口部门委托的第三方进行的检查。一般港口部门会通过代理提前告知船方何时何地将会进行本次检查。这次我船前往黑德兰装澳洲盐巴，因为本轮是首次挂靠黑德兰港按照新规应该是触发了检查机制，所以本人有幸在新规生效前经历了一次该港的现场符合性审核检查。虽然新规中规定该项检查应在锚地进行，但因该新规还没有正式生效，所以我轮是在靠泊后进行了该项检查，感觉就像是一些大型体育赛事，主办方在正式比赛前找一些对手先热热身。

我轮4月11日1412LT靠泊,1430LT一位印度裔老先生即上船表示代表MERS SOLUTIONS公司受皮尔巴拉港口(黑德兰率属于皮尔巴拉港口集团)委托对我轮进行符合性现场审核检查，下面我们就跟随这位老先生的步伐和各位同仁分享一下检查的过程。

简短寒暄过后，正式开始检查，老先生简短介绍检查流程，文件检查-驾驶台检查-生活区外各层甲板检查-主甲板检查-机舱检查。船上遇到的所有检查基本就是一个套路，先文件后现场，这个审核检查有别于其他检查之处就是在整个巡检过程只检查审核表里的涉及项目。

文件检查，因为只是在选定范围内，所以文件内容并不多，比如递交的船舶审核表、缆绳的保养记录、刹车测试记录、主辅机的热工参数、燃油滑油化验报告、BDN、氮氧化物记录，机舱的PMS等。
驾驶台检查，驾驶台只检查了随动和非随动舵机系统，左右各操10度，检查操舵系统反应情况。
机舱风机、防火挡板、烟囱百叶窗检查，进行开关测试，密封性检查。
应急发电机检查，进行燃油速闭阀测试、蓄能弹簧启动测试、主电源面板和应急电源面板联络开关测试，全船失电blackout应急发电机启动并车测试。

应急消防泵检查，船尾接2根皮龙，应急消防泵启动，两根皮龙出水压力检查。
主甲板巡视，观察大舱压舱螺丝、舱盖密封胶条状况。
开舱泵、应急开舱泵检查，询问有没有进行应急开舱泵测试。
首尖舱BOUSN STORE状况检查，提醒锚链舱下舱人孔盖螺栓需安装好。
艏楼甲板，缆机、锚机操作说明检查，最近一次刹车测试日期马克,缆绳状况检查。
返回生活区，消防控制站，检查主消防隔离阀手柄活络状况，询问三管轮什么情况下使用消防隔离阀。
进入机舱，对机舱整体环境的观察评估。
锅炉检查，高低水位检查。
舵机间检查，测试舵机间与驾驶台通信，应急舵转换并测试，各种警报测试。

机舱水雾喷淋检查，查看水雾喷淋记录。
辅机检查，打开一辅机外壳，查看是否有漏油，漏油报警测试，备用发电机遥控启动并车试验。
空压机检查，两台空压机轮换启动，压力检查。
生活污水处理装置检查，高水位报警测试。
主机滑油系统检查，
分油机间检查，询问油温如何调节。
主机检查，曲拐箱油雾浓度高测试；MOP操作，找到排气阀、喷油器手动功能测试页面，Tacho Sensor检查，查看主机报警记录,询问操作系统备份情况。
油水分离器检查，15ppm模拟报警测试并启动检查，老先生强调必须能够模拟出在浓度刚达到15ppm时即产生的报警，而不是tank 到tank时浓度一下超过了15ppm产生的报警。

机舱污水井高位警报测试。
集控室检查，全船失电blackout应急操作程序检查，绝缘报警检查，关键设备清单检查，主机操作程序软件检查，主机安保系统检查，火警探头测试并询问三管轮发生火警怎么办。

集控室检查完毕，现场审核检查即宣告结束。我带领老先生到餐厅用餐，老先生说他在香港呆过很长一段时间，能听懂一点广东话，自称算半个香港人，3年前来到澳洲，现居住佩斯。基本保持每天1至2条船检查频率，后续来的船，如果需要进行该类检查，可能都是他上船检查。

总结，黑德兰港船舶符合性审核检查是由港口委托的第三方进行的检查，检查内容侧重船舶机器设备、系泊设备方面。第三方会对检查结果出具符合性审核观察报告，有别于具有法律约束力的PSC报告，该观察报告属于商业评估报告，不具有法律约束力，但具有极高的参考性。该检查氛围相对比较宽松，因为是观察报告，只要整体状况良好，个别小缺陷一般不会写入报告，前往澳洲的船舶抵港前都会按要求精心做好抵港前准备，对于该类检查一般都能获得好的成绩，零缺陷的观察报告不是难事。