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数据库内河客船质量突出问题专项整治丨燃油系统隐患
为扎实开展内河客船质量突出问题专项整治行动，福建海事局派员赴赣开展专项指导，并组建由海事、船检专家组成的指导小组，重点围绕专项行动推进落实、船舶检验规范执行、重点船舶隐患排查等方面开展现场指导。指导组在对“天柱XX”轮实施检查时，发现该轮存在多项燃油系统安全隐患。现将相关隐患情况予以公布，供各涉客航运公司及船舶举一反三、自查自纠，共同提升内河客船本质安全水平。
缺陷一
主机供油管和回油管使用非耐火塑料软管。福州海事局 陈少勋 摄
主机供油、回油管使用非耐火塑料软管的安全风险：主机供油管、回油管采用非耐火塑料软管，耐热、耐油、抗老化性能差，长期在机舱高温环境下易老化开裂、破损渗漏。燃油滴落到主机高温表面，极易引燃形成机舱火灾；管路突然破裂会导致燃油大量泄漏，油气弥漫后遇火花可能引发爆炸，直接威胁船舶与人员安全，同时可能造成主机供油中断、船舶失去动力。
《内河小型船舶检验技术规则（2016）》：第5章规定：对船舶安全重要的管系、阀件和附件应用钢、铸铁、铜、铜合金或其他适合于其用途的材料来制造。
更换管路之后的照片。福州海事局 陈少勋 摄
船舶所有人、经营人严禁擅自改用非耐火塑料管及违规改装供油系统。船员要强化机舱设备维护保养，定期检查燃油管路密封性及软管老化情况，确保燃油管路与主机等热表面保持安全距离，并按规定做好隔热防护措施，严防燃油泄漏接触高温部件引发安全事故。
缺陷二
机舱燃油柜未设置油位计。福州海事局 陈少勋 摄
燃油柜未设置油位计的安全风险，船员无法直观、准确监测油位高度。加油时易因过量加注导致燃油溢出，造成环境污染与火灾隐患；航行中无法及时发现燃油异常泄漏，延误故障处置，可能引发供油不足、主机停机，甚至因燃油泄漏引发火灾。
《内河小型船舶检验技术规则（2016）》：第5章规定：柴油机燃油箱柜上应装有泄放装置、液位计、空气管。空气管内径应不小于注入管内径。如采用玻璃管式液位计，应为自闭式，且应设有防护罩。液位计禁止使用塑料管。燃油箱柜下面应设置滴油盘或采用等效的简易装置。
机舱燃油柜安装油位计后的照片。福州海事局 陈少勋 摄
船员应切实提升自身安全操作技能与应急处置能力，系统掌握供油系统安全管理相关知识；定期参与燃油泄漏、机舱火灾等险情应急处置演练，熟练掌握溢油清理、火情扑救、停机断油等关键操作流程。
缺陷三
机舱燃油柜空气管和燃油注入管使用塑料管。福州海事局 陈少勋 摄
燃油柜空气管、注入管使用塑料管的安全风险空气管与注入管采用塑料管，耐热性差，受机舱高温烘烤易软化、变形、破裂，导致燃油泄漏、油气外泄。空气管损坏会造成燃油柜内外气压失衡，加注时易发生燃油喷溅，航行时可能影响正常供油；管路破损还会让水汽、杂质进入燃油系统，增加主机故障概率。
《内河小型船舶检验技术规则（2016）》：第5章5.5.3规定：燃油管路应采用无缝退火铜管、铜镍合金管或等效性能的金属管制成。柴油管路也可采用铝合金管。燃油管路采用软管时，应采用有保护的耐火耐油软管。
燃油柜空气管、注入管更换为金属管照片。福州海事局 陈少勋 摄
船舶所有人、经营人应加强船舶供油系统安全管理，对燃油柜附件、管路材质等关键部位开展自查自纠，组织实施供油系统、燃油柜及管路敷设等专项排查，重点整改材质不达标、部件缺失、日常维护不到位等突出问题。
END
来源：福建海事局
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