BV集团发布新报告：欧盟新规对船东的影响

法国必维船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）作为全球测试、检验与认证领域的领导者，近日发布了一份政策报告，详细阐述了欧盟成员国推动RED III指令条款向国内法转化，由此对海运业产生的深远影响。

2023年，作为欧盟“Fit for 55”一揽子计划的重要组成部分，欧盟《可再生能源指令》（Renewable Energy Directive，即RED）经历了重大修订。各成员国须将RED III目标纳入国家法律体系，以实现指令中规定的强制性可再生能源目标。这些目标要求包括海运业在内的整个交通运输领域，到2030年实现29%的可再生能源占比，或将温室气体排放强度降低14.5%。

该指令规定，欧盟各国须确保先进生物燃料、沼气以及非生物来源可再生燃料（RFNBOs，亦称电子燃料）的合计占比在2030年至少达到5.5%，其中RFNBOs占比不得低于1%。此外，拥有港口的欧盟国家还须确保到2030年，向其国内海运部门供应的RFNBOs占比至少达到1.2%。

由于RED III属于欧盟指令，各成员国负有将其条款转化为国内法的责任，并可据此在设定目标时排除特定运输部门，例如海运业。因此，RED III对海运业的影响在欧盟范围内可能存在显著差异，导致船用燃料供应商面临不同的合规义务，进而影响船用燃料的持续供应与成本。

此外，RED III对某些可持续燃料的强制性支持或与既有的监管框架产生不一致的问题，例如部分成员国实施的《欧盟海运燃料条例》（Fuel EU Maritime，简称FEUM）。随着RED III的转化实施，某些可持续燃料可能在某一欧洲司法管辖区获准用于海运业务，而在另一管辖区则不被允许。

BV集团可持续发展战略负责人Julien Boulland表示，日益动荡和不确定的全球格局给航运业带来诸多挑战。各成员国持续推进RED III的转化实施，有望为可持续燃料生产商和供应商释放明确的需求信号，从而提升船用燃料的可获得性并丰富船东的燃料选择。然而，各成员国对该指令的不均衡转化将导致监管碎片化、价格不确定性，但也为船东的燃油优化操作留下空间。因此，业界协同合作至关重要，以构建协调统一的监管环境，既激励投资，又推动行业的脱碳进程。

来源：Bureau Veritas Marine & Offshore