高位、高高位报警岂能“失声失色”

     液货船的高位、高高位报警系统是用来监测货油舱内液位，防止舱内液体溢出的一套安全系统，当监测到液位到达 95% 、98%时，系统会发出声、光报警信号，并将报警延伸至甲板面引起值班人员的注意，防止发生严重的货油泄漏、水体污染及火灾爆炸事故，其灵敏度与可靠性直接关系到船舶、人员的绝对安全。

 现场检查照片  郑龙军摄

2026年4月5日，岳阳海事局执法人员在对一艘正在码头装载石脑油的液货船“苏***”轮进行现场监督检查时，发现该船货控室的左3液货舱高位、高高位报警系统处于故障状态，模拟测试时报警装置无反应。

正常的高位、高高位报警系统通常采用独立于主液位测量系统的传感器，是液位超限的“最后一道防线”，正常状态下可精准监测液位、及时触发报警，船员能第一时间处置。液货船在装卸货、航行途中，若报警装置失效，将引发致命安全风险：

1、溢舱泄漏风险：装卸作业时液位超限无法预警，易导致液货溢出舱室，造成油品、化学品等危险货物泄漏，引发水域环境污染、生态破坏事故。

2、火灾爆炸风险：溢流出的油气与空气混合达到爆炸极限，遇点火源极易引发火灾甚至爆炸，严重威胁船舶及船员生命安全。

2019年4月23日1235时许，G轮在某油库码头卸油时，液货舱高位报警装置未开启，当右8舱货油液面超过正常高位时未及时报警，导致约0.055 吨货油溢入江，造成船舶操作性污染事故。

《内河运输船舶重大事故隐患判定标准》第六条第（五）项规定：载运散装液体危险货物船舶货舱高位报警装置失灵，或装卸货物的管线、软管、阀门、法兰存在泄漏”，属于“重大事故隐患”。

《内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则（2018）》15.19.6 规定：在液货舱应设置符合15.19.1至15.19.5规定且能显示液货舱内液位达到正常满载时的声光高液位报警器。

《油船在港作业安全要求》规定：船舶应检查液货舱高位、高高位液位监测设备(如设有)，液位监测设备上应设有报警装置 , 并保持系统正常

《钢质内河船建造规范（2016）》第2篇第10章 ：每一货油舱均应留有膨胀容积，膨胀容积与其货油舱容积之比应不小于2％。 ：应设置货油舱的货油高位听觉和视觉报警装置，以便货油被灌装到95％的液位时，能发出警报。

船方立即停止装卸作业，对高位、高高位报警系统进行全面排查。检查内容包括传感器探头是否结垢、线路连接是否松动、控制箱继电器是否损坏以及声光报警器是否正常。修复后，进行模拟高位、高高位报警测试，确保当液位达到设定值时，系统能在货控室控制面板显示，同时发出声光报警。

针对上述案例及法规要求，为有效防范货舱液位监控系统故障引发安全事故，现提出以下安全管理建议：：

1、落实安全与防污染主体责任：公司应落实《航运企业落实安全生产主体责任指南（1.0版）》要求，进一步完善安全管理制度，加强设备故障报告、跟踪和处理机制建设，对船舶设备的运行状况进行实时监控和动态管理。

2、强化关键设备维护保养： 液货船应建立专门的液位监测系统维护保养制度，重点检查高位、高高位报警传感器的清洁度、线路的绝缘性以及报警器的灵敏度，及时更换老化、损坏的零部件，从根本上保障设备的可靠性。

3、不断提升船员应急能力： 定期组织船舶船员开展安全设备的操作、维护和故障应急处理技能培训，确保船员熟悉高位、高高位报警失效的应急处置程序。

岳阳海事局提醒：高位、高高位报警系统是液货船的安全“底线”与“红线”。各航运企业、船东及船员务必严格落实安全与防污染主体责任，做到早排查、早发现、早整改，坚决杜绝设备 “带病” 运行，共同保障水上交通安全形势稳定。