中国邮轮"弃日赴韩"到"弃韩赴日"

弃日赴韩（放弃）

弃韩赴日（嫌弃）

因众所周知的外部因素，中国出发的邮轮集体“挥别”日本，急匆匆将目的地切换为韩国。

但韩国这地方吧，咋说呢，要啥没啥！要景色没景色，要文化没文化，要底蕴没底蕴、要美食没美食....

这就导致韩国航线的邮轮票价，就跟拉稀时候吃炫迈，拉的根本停不下来！

邮轮公司们更是亏得裤衩子都要套头了，甚至已经出现内部偷偷放超低内部票来回血的情况了。

谁都清楚，当初邮轮航线集体“弃日赴韩”，并非出于市场考量，而是一场被动的妥协。

因为一些原因，邮轮公司需要站队。

那么既然日本去不了，邮轮公司就必须立刻找一个“安全替代项”。

但由于地理位置的限制，仓促之下的“最优解”——除了韩国，也就再没谁了，但中韩两国间本就缺乏足够支撑邮轮旅游的吸引力基础。

而旅游消费从来不是“凑活”的事，大多数游客钱包李的钱，也从来不会为商家或其他原因“妥协”买单。

我说韩国邮轮航线不好玩，绝非主观偏见，而是现实。相较于日本航线尚有一定吸引力，韩国的邮轮目的地则显得单调乏味、缺乏核心吸引力。

就那个釜山..就那个丽水..就那个仁川...那都是啥啊，那是什么玩意儿？（我绝对没有对城乡结合部与农村有任何偏见...）

这目的地难以满足游客的出行期待，也别怪游客根本不给你面子。

给你机会，你不中用

（还一直卡签证）

其实，游客的需求从来都很简单：要么有值得看的风景，要么有值得体验的文化，要么有美食，要么有值得回味的旅程。

韩国航线的遇冷，从来不是游客“挑刺”，而是韩国本身就缺乏核心吸引力。

这已经不是你降低票价就可以揽到客的事情了，你打价格战都没用，因为韩国就是“不好玩”。

我不能说蓝梦邮轮的倒闭全怪日本航线不能去，但至少是个主要原因没得跑，加速了蓝梦的倒闭。

在这种几乎只能死磕韩国航线的大环境下，爱达、皇家加勒比、梦想等邮轮公司，也只能在泥潭里苦苦挣扎。

最近，从朋友那里听到消息说有邮轮将原本从日本改成韩国的航线（部分），悄悄的从韩国改成日本的航线。

朋友问我，这个你怎么看？

我说：我能理解，毕竟这也是没办法的一种办法，毕竟邮轮每天的成本支出都非常的大。邮轮的航线调整回血...也不过就是为了活命。无论是去韩国还是去日本，都会有人说骂。

不过颇具讽刺意味的是，作为中国邮轮最热门的停靠港口（没有之一）——福冈，当地政府对中国邮轮及游客的态度却堪称冷淡。

不同于邮轮公司的迫切，和其他几个九州地区的邮轮港口的嗷嗷待哺，福冈这个九州地区的霸主并不欢迎中国邮轮前来（至少明面上没这么说）。

我业内的朋友（专业的中日韩邮轮三国通）向我透露：福冈当局对于乘坐邮轮来到福冈的游客并不是太重视，因为这些中国游客带来的消费，几乎全流入了免税店的口袋，对于福冈当地GDP的拉动微乎其微。

他们（福冈）认为，乘坐邮轮来的中国游客既没能真正惠及当地餐饮行业（通常只吃一顿）、住宿行业（一宿都不住）、本土零售业（最多买点小零食）等民生产业，也没能为地方发展注入实质活力（投资，购房等）。

在他们（福冈）的眼中，这样的邮轮停靠，这样的游客，对福冈毫无实际用处。