航运巨头表态：“我们只有等待”

在新加坡海事周会议期间，两位航运业高层高管公开表态，霍尔木兹海峡的安全可持续通航是全球海湾地区油气及各类货物进出口恢复正常的关键前提，目前该海峡航运近乎停摆，行业正深陷不确定性之中。

全球头部船东商船三井（MOL）社长Jotaro Tamura在会议间隙接受采访时表示，两周前短期停火协议的落地曾让行业看到局势缓和的希望，但这份协议并未切实转化为船舶通航的安全保障。

Tamura进一步指出，即便霍尔木兹海峡后续恢复通航，航运安全隐患仍将持续存在。目前，伊朗伊斯兰革命卫队已明确预警，海峡周边海域存在水雷威胁，这也让“通航开放”的定义变得模糊。“是完全畅通，还是有限开放状态？即便航道开放，航行风险是否依旧存在？”他坦言，短期内航运业务终将逐步恢复、市场回归常态，但后续实际局势走向目前难以预判。

针对伊朗可能提出的通行费要求，Tamura明确表示，商船三井的立场是严格遵循国际法准则，依法享有霍尔木兹海峡的自由通航权利，这也是国际航运业的普遍共识。

除商船三井外，比利时综合型航运巨头CMB.Tech也处于观望状态。该公司首席执行官Alexander Saverys在新加坡海事周上表示，当前企业无法通过风控手段对冲中东地缘风险，只能被动等待局势发展。

▲Alexander Saverys（左三）

“我们现在能做的只有等待，”他指出，“当前完全没有任何安全保障，只有当船舶能够在安全且可持续的条件下顺利通过海峡，我们才会真正恢复信心。”

Saverys进一步强调，霍尔木兹海峡作为国际航运通道，原则上应当是自由通行水域，不应收取通行费用。但若未来规则发生变化，但“当前局势仍未达到安全水平”。

当被问及CMB.Tech滞留在海湾水域的船舶数量时，Saverys未予以回应，仅表示公司正与多国政府保持沟通协调，全力保障旗下船舶的航行权益，但当前海峡整体安全形势依旧严峻。

自2月28日美伊冲突爆发以来，霍尔木兹海峡航运航线近乎全面停摆，严重扰乱了海湾地区能源出口供应链，进而对全球大宗商品市场产生连锁影响。据统计，常态下每日约有130艘船舶往返通行于该海峡，全球日常原油与液化天然气贸易总量中，约两成运输量需途经这一关键航道。

近期，尽管美伊达成临时停火，但双方对于霍尔木兹海峡的管控愈发升级，本周多艘船只在海峡水域遇袭。国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez最新表示，针对商船的袭击与扣押行为“完全不可接受”。他再次呼吁相关各方立即停止此类鲁莽行动，并尽快释放被扣押船舶及无辜船员。

他指出，该地区局势依然高度紧张且充满不确定性，“难以理解为何仍有公司选择冒险运营，将船员生命置于危险之中”。

Dominguez透露，他与一名被困在波斯湾的海员进行了通话。该海员描述称，持续不断的导弹威胁、坠落碎片可能击中船舶的风险、物资被迫配给，以及难以及时向家人通报情况，构成了巨大的心理与现实压力。尽管这名海员已顺利撤离，但目前仍有近2万名船员在该区域滞留，时间已超过七周，何时能够返回家园仍无明确时间表。“相关工作远未结束。”

Dominguez强调，缓和局势、采取实质性行动并恢复航行自由，才是解决问题的唯一出路。