内河客船质量突出问题专项整治丨小小贯穿孔，大大安全险！客渡船控制线路违规布设要严查

典型案例

客渡船离合、油门控制线贯穿舱壁

01 船舶概况

该船为辖区小型内河客渡船，2013年9月安放龙骨，船长16.5米，总吨36，乘客定额78人，主要航行于近岸短途客渡航线，采用传统机械操纵系统，无电子操控辅助装置，未配备夜间航行和信号设备，不夜航。

专项整治联合检查中，海事执法人员与船检验船师依据《内河小型船舶法定检验技术规则（2007）》，核查该船操纵系统时发现，其离合、油门控制线未按规范在甲板上方明敷，从干舷甲板下约460mm处的水密分隔舱壁违规开孔贯穿，未设防护套管和独立防护通道，间隙未做水密、防火封堵。

①责令停航整改，严禁带病营运，优先将控制线路改至甲板上方规范布设；②确无法改道的，加装符合标准的全封闭刚性防护套管，规范做好两端柔性水密、防火封堵，杜绝安全隐患；③整改完成后，船方申请临时检验，检验合格后方可复航。

主要安全隐患

1.破坏水密完整性：客舱与机舱分隔舱壁是保障破舱稳性的核心，违规开孔会形成进水通道，降低储备浮力，大幅增加小型客渡船倾斜、沉没风险，易引发群死群伤事故。

2.削弱防火分隔效能：客舱与机舱属不同防火分区，贯穿部位未封堵，机舱火灾的烟气、火焰易窜入人员密集的客舱，造成人员伤亡，扩大事故后果。

3.本质安全不达标：该缺陷虽未在建造图纸中体现，但未满足船舶水密及防火安全要求，属老旧船舶必须整改的突出质量问题。

问题分析

1.源头设计建造不规范：该类船舶建造年代早，部分造船厂缺乏专业设计能力，重功能轻安全，未按标准绘制线路布置图，形成先天遗留缺陷。

2.安全认知与风险意识薄弱：船方及船员对水密、防火重要性认识不足，心存侥幸，忽视线路违规贯穿的重大风险，未主动自查自纠。

3.日常排查与闭环管理缺失：企业未落实主体责任，日常巡查流于形式，未将设计类缺陷纳入排查清单，未建立隐患台账，导致隐患长期存在。

法规要点及解析

内河小型船舶法定检验技术规则（2007）》第3章：船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁，机舱前壁应为水密舱壁。水密舱壁高度应延伸至干舷甲板或尾升高甲板。

内河客船客舱与机舱间的舱壁应严格满足水密要求，干舷甲板或尾升高甲板以下的水密舱壁不应有破坏原水密完整性的开口，电缆、舵链等穿过水密舱壁时，应采取有效措施做好水密封堵。另外，《内河小型船舶法定检验技术规则（2007）》虽未对结构防火做出具体要求，但机舱和客舱限界面的开口，事实上不能在构造上满足防止烟和火焰通过、特定时间内背火面的温升限制要求。这些要求已经体现在了新修订的法规中。

安全提醒

客渡运安全关乎群众生命财产，容不得丝毫大意。一处违规贯穿孔、未规范设置的防护套管，都可能引发重大事故。请相关企业、船员提高安全意识，自查自纠，守住水上出行安全底线。