内河客船质量突出问题专项整治丨警惕！稳性 “打折扣”，水上出行 “埋雷”！

自交通运输部部署开展内河客船质量突出问题专项整治行动以来，浙江海事局紧扣客渡运领域“绝对安全”目标，深化 “标本兼治、预防为主、治标为先”的工作理念与实践，严查内河客船船体结构方面问题，系统推进内河客船专项治理行动，发现一系列典型案例。

案例一 内河客船永久固定压载缺失影响稳性指标

01 船舶概况

02 问题描述

船舶未按照检验证书在舱底相应肋位设置固定压载。

内河船舶安全与环保证书签注照片。温州海事局 母东标 摄 

内河客船全景照片。温州海事局 母东标 摄

03 缺陷处理

针对该轮未按照要求设置固定压载问题，执法人员第一时间固定证据，并向相关船检机构通报相关情况，要求该轮严格按照船检证书标注的位置与重量，将所有指定肋位的固定压载全部补装到位。

04 法规解读

《内河航行船舶法定检验技术规则（2011）》第5篇第8章 船舶稳性不符合要求而必须采用永久性压载时，需征得用船单位和船舶检验机构的同意，并采取有效措施，以保证压载的可靠。

案例二  内河客船稳性计算与实际不符

01 船舶概况

02 问题描述

船舶空载到港工况实际吃水为0.24M，与稳性计算书计算吃水0.335M不一致。

船舶空载到港吃水照片。温州海事局 母东标 摄

船舶稳性计算书照片。温州海事局 母东标 摄

03 缺陷处理

针对该轮未按照要求设置固定压载的缺陷，执法人员第一时间固定证据，并向相关船检机构通报相关情况，要求该轮重新开展空载状态下的稳性核算，将计算吃水等参数修正至与实船实际状态完全匹配。整改完成后，经海事与船检机构联合复核验收，安全检查复查通过后，船舶方可恢复营运。

04 法规解读

《内河小型船舶检验技术规则（2016）》第8章：船长大于15m的船舶应备有“船舶稳性总结表”，船舶稳性总结表应根据完工稳性计算书编制，并经船舶检验机构同意。稳性总结表的格式见附录9。

案例三  底浮力舱未设置浮力体导致船舶破损稳性不足

01 船舶概况

02 问题概述

船舶底浮力舱未按照《储备浮力计算书》设置浮力体，导致船舶破损稳性不足。

浮力舱未设置浮力体照片。温州海事局 母东标 摄

船舶储备浮力计算书照片。温州海事局 母东标 摄 

03 缺陷处理

该问题涉及船舶稳性，是关乎船舶安全的重要项目，船检机构给船方提供两种整改方案：方案1为直接在#2-#14底浮力舱内填充不吸水的闭孔发泡塑料并永久固定；方案2为将#2-#14底浮力舱在客舱内的非水密开口改为水密道门，使#2-#14底浮力舱能够达到水密舱室的要求，并对船舶破损稳性相关资料进行重新修改。

04 法规解读

《内河小型船舶检验技术规则（2016）》第3章第1节条： 船长大于10m的载客船舶和载客大于12人的载客船舶应设置浮力体，浮力体应满足下列要求：（3）浮力体应永久性固定设置，并尽量采用左右对称方式布置。