十年了！舟山江海联运服务中心建设成色如何？

2016年4月19日，国务院批复设立舟山江海联运服务中心；同年5月21日，国家发展改革委印发《舟山江海联运服务中心总体方案》。十年弹指一挥间，在浙江省委、省政府坚强领导下，浙江省建设世界一流强港领导小组办公室统筹各方、协同发力，舟山江海联运服务中心建设交出金色答卷：建成全国最大江海直达船队，织密长江全域联运网络；国际海事服务基地迅速崛起，舟山跃升全球第三大加油港；全国最大的大宗商品储运加工交易基地正在形成……从浙江出发的江海联运船队溯流而上，深入广袤的中西部腹地。一道道航迹，激活长江经济带高质量发展的澎湃动能，让“黄金水道”真正迸发“黄金效益”。

十年来，围绕江海联运体系建设，浙江大力推动一批国家级、省级重大项目在宁波、舟山建成投运——新增万吨级以上泊位67个，总数达223个，码头泊位总数达719个，港口规模效应大幅提升；

十年来，宁波、舟山建成了45万吨原油码头、40万吨铁矿石码头、30万吨级油品码头等一批全球最高等级专业化泊位，形成世界级超大型码头集群，具备接靠全球各品类最大吨级船舶的全天候作业能力。

十年来，宁波、舟山新增码头年设计通过能力超4亿吨，宁波舟山港货物吞吐量连攀高峰，先后跨越10亿至14亿吨五大整数关口，实现了航运体量与综合实力的历史性飞跃。

港口星罗棋布，产业能级持续跃升。浙江紧抓历史性战略机遇，擘画大宗商品仓储、加工全产业链宏伟蓝图，奋楫争先，步步为营打造国家战略物资安全保障核心支点。

舟山鼠浪湖码头跻身国内最大混配矿基地，混配矿量连续多年蝉联全国第一。同时还建成了华东地区最大的煤炭、粮食中转集散基地：煤炭堆存能力十年新增20万吨、达398万吨，保障全省30%以上进口煤炭中转；粮食仓储能力新增114.5万吨、达174万吨；粮食产业园区加工能力新增258万吨、达400万吨，集聚大型粮企70余家，成为浙江省内唯一集大宗粮油中转、仓储、加工、交易于一体的全产业链基地。

宁波液体化工泊位集群、储罐规模、中转品类、集疏运体系均位居全国前列，辐射范围覆盖长三角及长江流域化工产业。

强大的港口物流能力与大宗商品产业集群，为舟山江海联运体系建设奠定坚实根基。

江船不出海，海船难进江。长江上，扁平狭长的江船在曲折水道中层层转运，耗时长、成本高，成为制约黄金水道发展的痛点。建设全新江海联运体系，呼唤破局重生的时代新型船舶！

自舟山江海联运服务中心获批后，浙江立即部署新船型研发应用。2017年底，由浙江自主研发建造的全国首艘江海直达船“江海直达1”轮成功下水，通江达海的超强性能，开启长江航运新时代。

截至目前，浙江已启动建造7艘LNG单一燃料江海直达散货船与2艘400TEU纯电动集装箱船，组建起25艘、33.7万载重吨的江海直达船队，运力规模稳居全国前列，绿色智能船舶集群初具规模。

如今，浙江已构建起江海直达船型研发、船舶审图、船员培训三大创新中心，突破10余项关键技术瓶颈；全国首个江海联运产业链协会在舟山成立，汇聚40家上下游骨干企业，形成协同创新的产业生态。

江海直达为领航，传统航运为主体，共建一支庞大的物流船队。十年间，宁波、舟山货运船舶运力分别净增508万和339万载重吨，总量分别达到1242万和880万载重吨，位居全省沿海前两位；舟山市油船、化学品船运力分别占全国沿海同类型船舶的16%和27%，稳居全国沿海地级市首位。

十年间，这支现代化船队溯江而上，先后开辟直抵马鞍山港、黄石新港、重庆等地的航线，在万里长江上绘就出纵横交错的江海联运新图景。如今，浙江已构建起“水路+铁路+公路+管道”四位一体的江海联运立体集疏运体系，携手沿线31个港口实现18个亿吨级港口全覆盖，开通至川渝等10条直达航线，创新“江海直达+长江班列”多式联运模式，实现大宗商品无缝对接中西部腹地。

以此为基础，去年起，浙江积极推进“粮仓”“矿山”前移，初步在荆州、武汉、鄂州等地建成大宗商品集散基地，辐射广大内陆地区的能力持续增强。

提升港口服务能级，优化港口营商环境，是江海联运枢纽的核心使命。从制度创新的先行先试，到高端海事服务产业链的全链条布局，再到对标浙江省委、省政府提出的“服务最优、成本最低、效率最高”目标，浙江以刀刃向内的改革魄力持续攻坚。

让江海联运物流效率更高，浙江以数字化改革为引擎，搭建“江海联运在线”等智慧平台，创新打造“堵港快预警、疏港快调度、直达快配送”等7大应用场景，贯通全链条物流数据，实现企业申报、港口调度、码头装卸全流程电子化，江海衔接效率提升90%，构建起长江经济带物流新动脉。

让国内外船东享受更优服务，浙江在全国首创保税润滑油“先供后报”“一船多供”等制度。与此同时，“无人机+海事服务”、全时段引航服务等新业态在舟山陆续探索落地，构建起覆盖保税船燃、物料供应、外轮维修、航运金融、海事法律的全要素服务生态。

让国际大宗散货中转成本更低，浙江持续出台政策，推进拖轮降费，优化特殊船舶监护配置，已累计助企降费1.3亿元。

坚持规划引领、谋定而动，浙江率先出台全国首个省级航运服务业专项规划——《浙江省航运服务业高质量发展规划》。以舟山新城、舟山普陀、宁波东部新城等五大航运服务集聚区为核心主阵地，联动多点特色航运集聚节点协同发展，聚力打造国际港航供应链、海事综合服务、航运创新发展三大战略高地，全面牵引全省航运服务业高质量跃升。

2025年，舟山保税燃料加注量跃居全球前三，修船业务量占全国45%以上、全球20%以上；宁波舟山港船用LNG加注量首次突破25万立方米，稳居全国前三；此外，全国首票生物燃料油混兑调和业务在舟山落地，全省首单船对船绿色甲醇加注在宁波完成，一系列创新突破铸就国际海事服务新高地。

当下，依托强大的海事服务基础，浙江正全力争取国际大宗商品定价话语权，从物流枢纽向资源配置枢纽跨越。

浙江国际大宗商品交易中心落地舟山，已构建涵盖44个油气品种，集现货挂牌、单向竞价、现货场外撮合、产能预售于一体的多元化交易体系，成为华东地区大宗商品交易的“晴雨表”。此外，舟山还创新构建船燃市场“舟山价格”体系，成为全球首个以国内期货价格为定价基础的人民币现货报价机制，在国际航运定价体系中发出“中国声音”。

滔滔长江东向海，十年弹指天地新。如今，浙江年江海联运量已达4.29亿吨，较2016年增长超110%，有力支撑长江经济带产业联动发展与资源高效配置，有力保障国家大宗商品战略安全。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。新的十年，锚定国家大宗商品资源配置枢纽建设的新目标，舟山江海联运服务中心还将砥砺前行。浙江将继续以改革创新为动力、以实干担当为底色，进一步做强江海联运核心功能，为建设世界一流强港、服务国家战略大局作出更大贡献！