虹起浔江筑“苍龙”，中交建设者以千里通途书写八桂发展答卷

八桂大地，山环水绕。作为广西高速公路网规划的重要组成部分，广西苍梧至容县高速公路串联起梧州与玉林两市，不仅为百姓出行按下了“加速键”，更打通了当地六堡茶、沙田柚等特色农产品的外销之路，让深山里的优质特产更快抵达全国各地。

当这条“苍龙”穿行于崇山峻岭，世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥——苍容浔江大桥飞架南北，这一刻，通行的不只是一条路，更是建设者用智慧与汗水在广西大地上镌刻的奋斗诗篇。回望一千多个日夜，中交建设者向难攻坚、向绿而行、向民而为，在105.3公里的战线上，书写了新时代交通强国建设的精彩答卷。

浔江之畔，三座主塔巍然耸立。南北两岸，各有一对分离式锚碇如巨钳般分列主塔后侧，牢牢牵住悬索，托举着世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥——苍容浔江大桥，这是中国首座主跨超500米的三塔空间缆悬索桥。

“大桥锚碇基础采用的桩墙组合结构，为国内悬索桥首次应用。这一创新虽大幅减少了土石方开挖与生态扰动，却对施工精度提出了更高要求。”二航局项目部工段长王磊介绍道，“必须精准控制桩基垂直度在1比400以内，打个比方说，就是入岩400米的话，倾斜度不能超过1米。”大桥4个锚碇共计96根桩基，桩基与槽段交替咬合，形如传统木工的榫卯，浇筑后形成完整剪力墙，牵一发而动全身，任何一根桩的偏差，都会影响整个锚碇的受力。

2022年11月，首根桩基开钻。面对黏土层与强弱风化岩层交织的复杂地质，项目团队选定大功率旋挖钻机，确立“分层分级钻孔”方案。然而，钻至22米时，钻机突遇黏土与硬岩交界区。“就像一脚踩石、一脚踏泥，钻进力度极难掌控。”王磊回忆说。发现孔壁倾斜后，团队立即调整，将孔径从1.8米扩至2.2米以修正偏差，并逐级扩至2.5米、3米，通过持续微调，历时近半个月，最终将垂直度控制在设计范围。

首桩告成，效率却有待提升。项目团队从导向装置中觅得灵感，为钻头装上“导航”装置。钻头潜入钢护筒，清理完覆盖层后，在入岩前加装直径3米的导正圈定心；进入岩层后，分级扩孔与导向技术同步上阵，上一级钻好的孔洞自然成为下一级扩孔的先导孔。“每道工序都需精细检测与微调，就像在地下岩层上雕刻同心圆。”王磊说。2023年10月，随着最后一根桩基浇筑完成，全桥96根桩基垂直度均控制在设计标准范围内，为锚碇基础打下了“定海神针”。

与此同时，一场智能化变革正在沿线标段悄然发生。中交路建承建的土建7标横跨玉林市容县和梧州市藤县，全长16.97公里，主要内容包含路基、路面基层、桥梁、隧道、涵洞等工程，隧道4座，桥梁24座，桥隧比高达58.6%，体量大，需要完成超过2000片的T梁预制任务。项目团队投用广西智慧化程度最高的“智慧梁场4.0”，将智能制造执行系统、现场作业应用程序与智能蒸养等多套系统深度串联，实现施工全流程数据实时采集、动态监测。钢筋绑扎机器人、智能张拉机器人全面投入使用，精准输砼“鱼雷罐”系统创新引入，混凝土浇筑效率与质量双双跃升。

一公局集团项目团队历时1年研发出国内首个智慧梁场自动化生产线。红色机械臂灵活运转，精准执行调直、切割、弯折、焊接等工序，每片钢筋成型时间仅约2分钟。“生产线90%的工序由机器人完成，现场人员减少80%，原本需要工人挥汗如雨的体力活，变成了坐在操控台前的标准化作业。”项目副经理孙守宝自豪地说。

驱车行驶在苍容高速，满目苍翠扑面而来。两侧青山如黛，连绵起伏，路与景浑然一体。

当目光越过路旁的葱茏，投向浔江水中央——距苍容浔江大桥中塔不足1公里，便是梧州市自来水厂取水口，属水资源保护区，也是斑鳠等国家二级野生保护鱼类栖息地。在这里，守护绿水青山绝非一句口号，而是一场施工与技术的精准较量。

苍容浔江大桥中塔主墩基础为14根直径3.5米的大直径钻孔灌注桩。“常见的钻孔灌注桩一般采用泥浆护壁来平衡土压力，防止孔壁坍塌。”二航局项目部工段长吴凤明介绍道。传统工艺对泥浆要求较高，且易发生塌方、漏浆、夹泥等问题，稍有不慎便会污染水体，影响居民用水安全。一边是迫在眉睫的施工，一边是不可触碰的生态红线，反复研究后，项目团队基于大桥中塔下部基岩为坚硬板岩的地质条件，做出一个大胆的决定：采用清水钻成孔技术。“与传统泥浆护壁不同，该技术直接将浔江清水注入钻孔，利用空压机将钻屑随水流抽出井筒，经滤水装置将砂石与清水分离后，清水回流江中，做到全程无泥浆污染。”吴凤明介绍道。

然而，清水悬浮性差，携砂能力弱，钻孔内碎砂石难以清理。为了解决这一难题，项目团队创新施工工艺，加大清水排量，利用大量清水把钻头打碎的钻屑带出井筒。在新技术加持下，项目团队仅用1个月便完成了14根超大直径钻孔灌注桩，桩基检测合格率100%，一类桩占比100%，不仅守住了取水口的碧波，更赢得了效率与质量。

如果说二航局在水下打了一场“清流之战”，那么中交路建则在岸边交出了一份“零排放”的绿色答卷。

中交路建修建的拌和站紧邻容县母亲河北流河，沿线穿越生态敏感区域。项目团队将“绿水青山就是金山银山”的理念贯穿始终。“拌和站安装全自动高压降尘喷雾系统，智能监测场内粉尘含量并实施精准降尘；配套自动洗车机，对进场车辆进行全方位、无死角的高压雾化清洗。”项目经理夏晖介绍道。在污水治理与资源循环利用上，项目团队搭建起由砂石分离机、压滤机构成的污水处理循环利用系统，实现渣水彻底分离、废水零排放。预制梁场设置自动喷淋养护系统，用水经三级沉淀池沉淀后循环利用。凭借一系列绿色施工举措，项目顺利通过2025年广西建设工程绿色施工水平评价，并荣获“广西建筑业绿色施工工程”荣誉称号。

守护青山，不止于水和土，还有山上的每一寸绿。

一公局集团承建的8标段主线全长近13公里，穿行于桂东群山之间，沿线地形复杂、植被茂密，施工难度大。在边坡工程建设中，项目地质岩性主要为砂岩、含砾砂岩、泥质粉砂岩等，岩石软硬不均、风化程度差异大。常规开挖方式难以满足施工要求，爆破风险较高。面对石质边坡开挖难题，项目团队施工思路从“粗放开挖”转向“精细手术”，放弃传统粗放式爆破，转而引进长臂液压刻槽机进行精细化切割。遇到“难啃”的巨型顽石，项目副经理孙守宝带领团队采用“画线切块”的工法，先在岩面精准画出方格网，再用风镐与小型破碎锤逐格破碎、打磨，最大限度减少对山体原貌的扰动。进入绿化阶段，生态保护的要求更加细致。孙守宝要求格梁内回填土厚度严格控制在坡面以下10厘米，坚持用尺子逐一测量验收。“差1厘米，草籽可能就扎不下根。”正是这种近乎苛刻的坚持，让喷播的草籽得以安然萌发，让原本裸露的岩质边坡重新披上绿装。如今驱车经过，两侧边坡不再是生硬的水泥疤痕，而是格梁规整、草木葱茏的生态屏障。

高速公路不仅是钢筋水泥筑就的通行坦途，更是联结民心民情的温情纽带。在苍容高速沿线，中交建设者们不仅筑路架桥，更用心用情解决群众的急难愁盼问题，让这条发展大动脉充满温度。

这温度，最先温暖了上赤村的学童们。

藤县上赤村依江而居，一面临江，三面环山。村里的上赤村小学位于繁茂树林之中，位置隐蔽，抗日战争时期曾是村民的避难所、大粮仓。“以前村里孩子去学校，必经之路每逢大雨就积水漫道，家长们只能背着孩子蹚水前行。”上赤村支书柳智财回忆道。由于道路不便，许多村民被迫举家搬迁到乡里甚至县城租房求学。二航局项目团队了解情况后，立即决定把孩子们的求学路修好。80米道路、33立方米混凝土，让孩子们的求学路变得更加畅通。“这所学校承载了村民们的太多回忆。现在孩子们上学就不用走泥路了。”柳智财感慨道。如今，林间漾起阵阵读书声，轻轻唤醒寂静的山村。

修好求学路，温暖山村心，这份源自中交建设者的温情并未止步于上赤村，而是沿着蜿蜒山路不断延伸，既温暖着象棋镇的老人与孩童，也流淌在浪水镇中心学校的“梦想书屋”之中。

中交路建一处工区毗邻藤县象棋镇山区，村内孤寡老人、留守儿童较多。每年“六一”儿童节，项目党支部都会带着书包文具等礼物，走进当地留村小学，为孩子们送上助学金与学习用品。每逢春节，项目团队还会为当地孤寡老人送去米面粮油，让寒冬暖意融融。得知玉林市容县浪水镇附近公路破损坑洼，项目团队迅速成立蓝马甲志愿服务队，平整路面、填筑沥青，让破损道路焕然一新。周边居民纷纷点赞：“路修好了，出行更安全、更便捷，真切感受到了央企带来的实惠与温暖。”

在浪水镇中心学校，阳光透过窗户，洒在教学楼里。孩子们围在刚“上新”的书架前，踮着脚向高处张望，伸手够到新书，便迫不及待地翻开，笑声此起彼伏。身穿蓝色志愿马甲的一公局集团志愿者们坐在孩子们中间，像知心的大朋友般聊起学习、问起生活，和孩子们一同翻看书页。书架上，900余册图书整齐排列，涵盖文学、科普、历史、艺术等品类。三年来，一公局集团项目团队与共青团玉林市委员会、玉林市青年企业家协会携手，为校园书屋添置图书与体育用品。

“书屋虽不大，可书里的世界大。我们修的路通向远方，这些书也能把孩子的梦想带向远方。”项目党支部书记陈建光站在书架一侧，看着埋头阅读的孩子们轻声说道。

如今，苍容高速如金色纽带，将浔江两岸的青山绿水与繁华未来紧紧相连。对于中交建设者而言，通车不是终点，而是服务八桂大地、助力区域发展的新起点。他们将“固基修道，履方致远”的企业使命，化作了105.3公里长路上的坚实足迹，化作了对技术创新永无止境的追求，化作了对绿水青山的深情呵护，更化作与沿线百姓血脉相连的拳拳真情。